Вчера правительство рассмотрело вопрос о развитии системы автодорог. Генеральный директор российской Ассоциации международных автоперевозчиков Михаил Низов заявил «Гудку», что рынок заждался хороших платных дорог:
– Платными должны быть лишь заново построенные дороги. Лишь те, что дадут возможность ехать быстрее и с меньшими затратами. Перевозчик смотрит на плату за проезд с экономической точки зрения. Они готовы заплатить за проезд часть средств, сэкономленных при использовании хороших трасс.
Если машина идет по хорошей дороге, ее владелец экономит на ремонте и техническом обслуживании, сокращается расход топлива, время доставки и расходы на оплату труда водителей. Водитель меньше устает. Это означает лучшую охрану груза, меньший риск его порчи и аварии.
Из всего этого складывается экономическая целесообразность для перевозчика использования хороших дорог. И когда за такие дороги приходится платить, перевозчик заплатит. Но если цена проезда окажется выше получаемого экономического эффекта – он платить не будет. Найдет другие варианты доставки груза.
Чтобы оценить размер экономического эффекта от использования платной дороги, перевозчик должен иметь о ней всю информацию. Какие там будут объекты инфраструктуры? Например, топливные заправки. Сколько будет стоить само топливо? Как водители и грузы будут охраняться? Важно наличие гостиниц и закусочных, мест отдыха водителей, стоянок и справедливых цен на эти услуги. Будут учитываться и скоростной режим трассы, и оборудование, и число съездов-выездов на платную дорогу.
Перевозчики будут сравнивать маршруты платных и объездных дорог по всем параметрам. Существуют плохие трассы, ездить по ним – ломать машину. Поэтому на новые платные трассы перевозчики придут при любых условиях. Но есть более или менее приличные дороги. И при высоких ценах на проезд по альтернативной платной дороге водители и владельцы транспортных компаний предпочтут объезд.
Впрочем, я далек от предположения, что какие-то платные дороги могут оказаться невостребованными. Но если плата за проезд окажется непомерно высокой, можно говорить о плохом экономическом обосновании строительства. Условия рынка заставят владельца снижать цену проезда. Ведь концессионеры дороги в первую очередь заинтересованы в том, чтобы ее использовали. Пусть даже в этом случае возрастет срок окупаемости проекта.
15.06.2007, Гудок