Контракт на поставку семи Ан-148 казахской компании «Скат» оказался под угрозой срыва после резкой критики премьер-министра Казахстана Даниала Ахметова. «Кому нужен этот Ан-148? — возмущался премьер на совещании правительства Казахстана. — … Надо поощрять авиакомпании, приобретать мировые бренды». Кроме того, по его словам, через год Ан-148 не будут соответствовать международным требованиям…
По словам начальника коммерческого отдела «Ската» Николая Бурякова, контракт с заводом им. Антонова пока что не только остается в силе, но и планируется расширение сотрудничества между компаниями. «Мы не собираемся отказываться от импорта украинской техники, которая показала себя с наилучшей стороны», — сказал Буряков «ДЕЛУ». Представитель другой казахской компании Airlines Leasing Limited (контракт на поставку двух Ан-148), не пожелавший назваться, признался: «Если наше правительство «надавит», придется отказаться от «Анов» в пользу российских Super-Jet-100».
Производители «Анов» считают, что казахам отказ от Ан-148 не выгоден. «Чтобы эксплуатировать, например, «Боинги», казахи должны отремонтировать взлетно-посадочные полосы. А ремонт каждой — это не менее $6 млн.», — говорит глава пресс-службы АНТК им. Антонова Андрей Совенко. Кроме того, наша техника отвечает международным стандартам.
По словам независимого эксперта Александра Кавы, в Украине разработка самолетов проводится под предварительные заказы, от которых потом многие компании отказываются, вынуждая производителя заново искать покупателей. Но Кава уверен, что Ан-148 будет продаваться, так как многие авиакомпании бывшего СССР вынуждены искать замену устаревшим Ту-134 и Як-42.
Алексей Мужчина, Ольга Федоряк
Дело, 23.10.2006