Стартовая цена 76% акций «Лугансктепловоза» — 292 млн. грн., объявил Фонд госимущества. После этого к числу претендентов на предприятие добавилась группа «Приват». Как вчера сообщало «ДЕЛО», Фонд госимущества официально выставил на продажу холдинговую компанию «Лугансктепловоз». Согласно инвестобязательствам, будущему собственнику придется в течение трех месяцев выплатить долг предприятия перед Министерством промышленной политики на сумму 170,9 тыс. грн. и в течение трех лет инвестировать в развитие компании 300 млн. грн.
К тому же инвестор возьмет на себя обязательство за первые три года после подписания договора купли-продажи акций обеспечить рост производства «Лугансктепловоза» не менее 20% в год. По условиям конкурса, покупатель должен иметь непосредственное отношение к железнодорожному бизнесу: являться потребителем продукции «Луганск-тепловоза» либо владеть предприятиями, которые занимаются железнодорожным машиностроением.
Ранее заинтересованность в приобретении «Лугансктепловоза» проявляли компании «Трансмашхолдинг» (Россия), Siemens (Германия), Kolej Baltycka (Польша) и украинский холдинг «АвтоКрАЗ».
Но, учитывая последние требования государства, к участию в приватизационном конкурсе могут не допустить «АвтоКрАЗ». «Эта компания может не пройти квалификацию, — считает Светлана Дрыгуш, финансовый аналитик компании «Ренессанс Капитал». — Насколько мне известно, она не имеет активов, которые занимаются железнодорожным машиностроением, и не является крупным потребителем продукции «Лугансктепловоза».
При этом, как выяснило «ДЕЛО», количество претендентов на луганское предприятие все равно не уменьшится. За него намерены побороться структуры, друже-
ственные группе «Приват». «Группа «Славутич Капитал» (близка «Привату». — «ДЕЛО») примет участие в конкурсе по продаже 76% акций «Лугансктепловоза», — заявил Геннадий Корбан, глава наблюдательного совета «Славутич Капитала».
По мнению Дрыгуш, условия конкурса прописаны достаточно четко. «Однако непонятно, что имеют в виду создатели документа, когда идет речь о том, что «Лугансктепловоз» должен будет покрывать потребности «Укрзализныци» в железнодорожных локомотивах и электропоездах», — говорит она. Для эксперта неясно, сможет ли инвестор работать на рыночных конкурентных условиях с «Укрзализныцей» при заключении контракта на поставку продукции и кто будет гарантировать выполнение его финансовых условий. По мнению Дрыгуш, именно этот пункт инвестобязательств и общие риски страны могут отпугнуть Siemens. Она полагает, что наиболее реальные шансы получить «Луганск-теповоз» имеют «Трансмашхолдинг», Siemens, Kolej Baltycka.
Егор Гаврилов