Вице-президент консорциума Индустриальная группа считает экономически необоснованным повышение тарифов “Укрзалізницею”
Вице-президент консорциума Индустриальная группа (компания, управляющая Индустриальным союзом Донбасса) Александр Пилипенко – один из тех, кто определяет развитие корпорации ИСД, рассказал о своем отношении к донецким предпринимателям, планах ИСД за рубежом и будущем отечественных промышленных гигантов.По словам бизнесмена, перед тем, как повышать тарифы на перевозки государству должно подготовить расчеты: что произойдет с экономическими показателями страны, когда на 1% будут подняты тарифы и как в итоге это изменит архитектуру экономики. “Естественно, если шаг изменений будет равен 10%, 25% и так далее, то вся экономика очень резко и малопредсказуемо изменит все свои параметры. Но новое руководство Минтранса пошло по пути экономического упрощенчества”, – пояснил Пилипенко.Аргументы о том, что в соседних странах тарифы еще выше, он не воспринимает, считая ситуацию в России, Польши и Беларуси совершенно иной. Так, по словам А. Пилипенко, в Украине свои, индивидуальные, пропорции в структуре отраслей экономики. В экономике Польши, например, нет такого огромного перемещения грузов, как в Украине, которое связано с горно-металлургическим комплексом. А Беларусь вообще живет за счет транзита, поэтому ей поднимать тарифы выгодно в любом случаи.Также вице-президент корпорации объяснил стремление ИСД скупать активы в Европе. Исходя из того, что в Европе существуют высокие барьеры для поставок готового проката, намного выгоднее купить там завод и поставлять туда, произведенные в Украине, полуфабрикаты, а там уже производить готовый продукт. Таким образом, можно обеспечить стабильный сбыт. Если же с покупкой Huta Czestochowa ничего не выйдет, консорциум готов строить завод-конкурент в Венгрии на мощностях своих предприятий. У группы уже есть достаточно проработанные предварительные договоренности с австрийской инжиниринговой компанией Voest-Alpine.На вопрос не будет ли национальная буржуазия сокращать рабочие места здесь, в Украине, Александр Пилипенко ответил так: “Можно с помощью экономических инструментов обеспечить необходимую занятость людей. Таких путей всего два. Первый – через дифференциацию заработной платы сохранить на основных производствах только высококвалифицированный персонал. Но при этом необходимо финансировать специальные фонды, которые будут заниматься переобучением людей, строить новые бизнесы, куда и будут перетекать менее подготовленные кадры. Второй путь также связан с реконструкцией и реструктуризацией больших заводов и комбинатов. Новые инвестиционные проекты потребуют создания тысяч новых рабочих мест.”Также бизнесмен попросил не объединять весь донецкий бизнес под одной крышей. “Донецк всегда имел всю палитру общественных отношений и бизнеса. Да, была достаточно четко очерченная группа бизнеса, которая вела себя несколько неадекватным образом. Особенно это было четко заметно в Киеве, поскольку в столице они пытались постро-ить свои отношения и понятия, как в Донецке, что провоцировало неприязнь к ним”, – пояснил бизнесмен.
Игорь ЛУЦЕНКО
[Корреспондент, N11, 26 марта – 1 апреля 2005]