Столичные власти мечтают построить транспортные тоннели, однако для этого у них нет денег. Надежды возлагают на инвесторов, но их пока тоже нет.
Киевская горгосадминистрация намерена создать консорциум по строительству транспортных тоннелей в столице. Об этом зампредседателя горгосадминистрации Валерий Борисов заявил 16 февраля после встречи с президентом компании — производителя тоннелепроходческого оборудования Herrenknecht (Германия) Мартином Херренкнехтом. Именно эту фирму рассматривают в качестве потенциального участника консорциума, который обеспечит строителей необходимым оборудованием. Кроме немцев, по словам г-на Борисова, в консорциум войдут киевские профильные компании. Например, коммунальная корпорация “Киевавтодор”. Опыт подобных строительных объектов имеют также “Киевподземдорстрой” и “Киевметрострой” — не исключено, что и они присоединятся к консорциуму. Консорциум призван построить семь тоннелей (окончить строительство планируют к 2020 г.), которые позволят снизить транспортные нагрузки на столичные магистрали. Например, тоннель, который предполагается проложить от Левого берега до пл.Победы и от этой же площади до ул.Бассейной, позволит разгрузить центр города. А тоннель от ул.Борщаговской до ул.Саперно-Слободской мог бы “отвести” от центра грузовой транспорт.
Пока инвесторы не спешат принять участие в консорциуме, поскольку не заинтересованы в этом материально. Ситуация могла быть иной, если бы проект предусматривал в будущем взимание в тоннелях платы за проезд.
Но, судя по всему, транспортные тоннели в Киеве начнут появляться не скоро. По словам генерального директора “Киевавтодора” Владимира Жукова, этот “проект находится на стадии начальных разработок, и участников проекта пока очень мало”. Он утверждает, что сегодня в Украине никто не производит тоннелепроходческое оборудование. А закупать такую технику городские власти не намерены, поскольку это очень дорого. “Необходимое оборудование, — заметил Владимир Жуков, — сегодня стоит около EUR56 млн”. Поэтому приходится привлекать к участию в консорциуме иностранные фирмы. Его участником может стать и российская компания “Трансстрой”, готовая предоставить для работ в Киеве имеющийся у нее проходческий комплекс. Кстати, компания Herrenknecht, по словам г-на Жукова, не дала однозначного ответа относительно своего участия в строительстве транспортных тоннелей в Киеве. Но это не очень-то смущает зампреда Киевской горгоcадминистрации Валерия Борисова. Будущее сотрудничество с немецкой фирмой — производителем техники ему видится так: “Наши подрядные организации будут осуществлять строительство под их (Herrenknecht. — Авт.) шеф-монтажом. От оплаты этих подрядных работ структура (Herrenknecht. — Авт.) получит определенные компенсации за использование проходческого оборудования с той нормой прибыли, которая принята при продаже этого оборудования”.
Стоимость строительства 1 пог.м тоннеля с внешним диаметром 12,2 м, тыс. EUR |
По оценкам специалистов “Киевавтодора”. |
Впрочем, Владимир Жуков утверждает, что пока инвесторы не спешат принять участие в упомянутом консорциуме, поскольку они не заинтересованы в этом материально. Ситуация могла быть иной, если бы проект предусматривал в будущем взимание в тоннелях платы за проезд, считает руководитель “Киевавтодора”. Но об этом не может быть и речи: любая задержка машины (а чтобы расплатиться, придется останавливаться) неизменно приведет к пробкам, а именно от них и должны спасти тоннели. Интересно, что на строительство автотоннелей в горбюджете на 2005 год предусмотрено лишь 500 тыс.грн. Строительство же тоннеля считается экономически целесообразным, если его длина превышает 10 км. Стоит заметить, что самый “легкий” из намеченных проектов — Подольский тоннель (ул.Фрунзе — ул.Черновола) — швейцарские эксперты оценили в EUR206,4 млн. Горгосадминистрация надеется, что правительство предусмотрит в бюджете деньги на строительство транспортных тоннелей в столице. Власти Киева уже обращались к Кабмину за помощью, но правительство пока молчит.
Компания Herrenknecht AG (Германия) была основана в 1975 г. Выпускает оборудование для строительства тоннелей диаметром от 100 до 14200 мм во всех типах грунтов. Ежегодно предприятие реализует оборудования почти на EUR200 млн. Имеет свои представительства в Швейцарии, Нидерландах, Великобритании, Франции, Испании, России, США, Австралии, Таиланде и Китае.
Ольга Андрущенко
[Бизнес, 21 февраля 2005]