Поток иностранных инвестиций в российский автопром замедлился. Помимо уже объявленных иностранных проектов в России новые игроки на российский рынок не спешат. А те, что объявили о намерениях строить у нас заводы, – DaimlerChrysler и Volkswagen – ждут преференций от российского правительства. В четверг Минпромэнерго объявило о том, что рассматривает проект “АвтоВАЗа”, предполагающий использование режима промышленной сборки, утвержденного правительством РФ в апреле этого года. Он предусматривает льготные таможенные пошлины на импорт комплектующих для автосборочных проектов на территории России. Причем им могут воспользоваться как российские, так и зарубежные инвесторы. “Режим промышленной сборки – эффективный инструмент развития автопрома, и производители уже достаточно активно им пользуются, – заявил вчера директор департамента структурной и инвестиционной политики Минпромэнерго Андрей Дементьев. – Сегодня у нас на рассмотрении находится проект “АвтоВАЗа”, ведутся переговоры о создании еще нескольких производств на базе режима промышленной сборки”.
Примечательно, что с момента введения режимом беспошлинного ввоза комплектующих смогли воспользоваться лишь отечественные автозаводы. Соглашения с МЭРТ на сегодняшний день подписаны лишь у “Иж-Авто”, выпускающего корейские Kia Spectra, и “Северсталь-Авто” – на производство автомобилей SsangYong. Получается интеграция в иностранный автопром наоборот. Не иностранцы к нам идут со своими инвестициями, а мы сами вкладываемся, чтобы производить у себя иномарки.Иностранные концерны, в свою очередь, несколько притормозили инвестиционный процесс в России. По словам Клауса Мангольда, старшего советника председателя правления концерна DaimlerChrysler, сейчас в России вводится новое законодательство, которое по-новому трактует иностранные инвестиции в отрасль, в частности, 166-й закон. Кроме того, западные автопроизводители ожидают принятия в России закона об инвестициях и окончания дискуссии по поводу особых экономических зон. “Никто не будет вкладывать деньги в Россию, пока не определены условия для инвесторов”, – приводит слова Мангольда агентство “ИНТЕРФАКС”. Сам DaimlerChrysler, в свою очередь, приостановил на неопределенный срок реализацию проекта строительства завода под Санкт-Петербургом, на котором предполагалось выпускать автомобили Mercedes-Benz, Jeep и Chrysler.
Михаил Хмелев
[Финансовые известия, 2 декабря]