Судьба «АвтоВАЗа» должна решиться на этой неделе — во время визита Владимира Путина в Париж. Со временем контроль над заводом может получить Renault, а пока правительство думает, не дать ли ему через «Ростехнологии» еще 50 млрд руб.
Схему господдержки «АвтоВАЗа» планируется определить к намеченному на конец недели визиту премьера Владимира Путина в Париж, рассказали «Ведомостям» несколько приглашенных на завтрашнее совещание у первого вице-премьера Игоря Шувалова, где будет обсуждаться этот вопрос.
«24 ноября будут рассматриваться предложения Минпромторга и Минэкономразвития по «АвтоВАЗу», включая схему реструктуризации долга. Приглашены не только представители этих министерств, но и самого «АвтоВАЗа», — рассказал представитель Шувалова, но обсуждать суть этих предложений отказался.
Последнее из них — выделить «АвтоВАЗу» 50 млрд руб. через «Ростехнологии», владеющие 25% акций завода. Для этого правительство думает сделать еще один имущественный вклад в госкорпорацию, рассказали два источника, близких к акционерам автоконцерна. Весной «АвтоВАЗ» таким образом получил от правительства 25 млрд руб. — в виде субсидии от «Ростехнологий» (они пошли на погашение долгов Сбербанку и ВТБ (8 млрд руб.), поставщикам (14 млрд руб.), уплату налогов и зарплаты сотрудникам).
Новый транш господдержки предполагается оформить иначе: «Ростехнологии» купят трехлетние облигации «АвтоВАЗа», конвертируемые в его акции.
Эти деньги концерн направит в основном на погашение долга банкам, отмечают собеседники «Ведомостей». Затем завод может провести допэмиссию акций, которую «Ростехнологии» оплатят облигациями, а Renault — технологиями, чтобы ее доля в капитале «АвтоВАЗа» не размылась.
Похожую сумму госпомощи в начале ноября обещал «АвтоВАЗу» Путин. Он заявил, что государству придется выделить автоконцерну 54,8 млрд руб.: 38 млрд руб. — на погашение долгов, 12 млрд руб. — на развитие, 4,8 млрд руб. — на создание рабочих мест.
Правительство уже решило увеличить уставный капитал «АвтоВАЗа», подтвердил в выходные гендиректор «Ростехнологий» Сергей Чемезов (передало «РИА Новости»). Объем допэмиссии, по его словам, сейчас обсуждается, одновременно идут переговоры с Renault об участии в ней.
Какие технологии она предложит «АвтоВАЗу» и на какую сумму, будет прописано в меморандуме. Его, как рассказал на конференции «Автомобильный бизнес», организованной «Ведомостями», вице-президент «АвтоВАЗа» Максим Нагайцев, партнеры планируют подписать 27 ноября в Париже. Детали еще не оговорены, отмечают источники, близкие к «АвтоВАЗу». Представитель Renault комментировать это не стал.
За последние месяцы чиновники предлагали несколько вариантов помощи «АвтоВАЗу», но потом отказывались от них. В середине ноября был поставлен крест на идее конвертации долга «АвтоВАЗа» перед банками (основные кредиторы — Сбербанк и ВТБ) в акции. Не захотел брать на себя долги «АвтоВАЗа» и ВЭБ. На прошлой неделе министр финансов Алексей Кудрин заявил, что правительство решило не использовать для поддержки компаний облигации федерального займа (эта схема рассматривалась и для «АвтоВАЗа»). Эта участь может постичь и помощь автоконцерну через госвклад в «Ростехнологии», не исключают собеседники «Ведомостей», близкие к автоконцерну.
Аналитик «ВТБ капитала» Елена Сахнова надеется, что этого не произойдет: других вариантов быстро закачать деньги в «АвтоВАЗ» нет, а правительству уже пора определиться, спасает оно предприятие или нет. Иначе поставщики «АвтоВАЗа», с которыми концерну нечем расплачиваться (задолженность на середину ноября — 12 млрд руб.), вскоре встанут, как и сам автоконцерн. Это ударит и по другим автопроизводителям, которые закупают детали у тех же поставщиков, резюмирует Сахнова.
Представитель «АвтоВАЗа» лишь подтвердил, что решение о схеме помощи заводу может быть принято на днях. Пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков, представители Минпромторга и Минэкономразвития, «Тройки диалог» и «Ростехнологий» от комментариев отказались.
Юлия Федоринова
Ведомости, 23.11.2009, 221 (2491)