По мнению ведомства, в России нет низкобюджетных перевозчиков
Вчера заместитель министра транспорта Валерий Окулов впервые признал, что в России авиационной модели low-cost-перевозки создать не получилось. По его мнению, авиакомпании в большей степени спекулируют термином в маркетинговых целях. В то же время сами низкобюджетные авиакомпании отмечают, что на их цены влияют тарифы регулярных авиаперевозчиков, которые, пользуясь поддержкой государства, могут их снижать.
Как заявил вчера на форуме «Транспорт России: становление, развитие, перспективы» Валерий Окулов, действующие в России низкобюджетные перевозчики не оправдывают своего названия, используя его для пиара. В частности, авиакомпании часто завышают тарифы, вводят чартерные рейсы, бывают тарифы выше, чем у обычных перевозчиков, отметил он, приводя в пример SkyExpress. Впрочем, г-н Окулов подчеркнул, что отсутствие low-cost-перевозчиков имеет и объективные причины: дорогие самолеты, отсутствие альтернативных аэропортов и низкая IT-культура.
К настоящему моменту работать в России как низкобюджетный перевозчик решилось три компании. Первой на рынке появилась авиакомпания SkyExpress, которая начала полеты в феврале 2007 года. Сейчас у нее парк из девяти Boeing 737 в компоновке эконом-класса. Составить ей конкуренцию хотела Red Wings Александра Лебедева, эксплуатирующая лайнеры отечественного производства Ту-204. Правда, вскоре авиакомпания решила сконцентрироваться на развитии на чартерном рынке. В августе 2009 года на этот рынок решил выйти регулярный перевозчик — компания «Авиаnova» с двумя самолетами А320 (до конца года их станет три, а к 2011 году их количество будет уже 12).
На сегодняшний день оба оставшихся низкобюджетных перевозчика летают в Краснодар и Сочи. Вчера билет с вылетом 25 ноября в Краснодар и прилетом 27 ноября одного взрослого человека с чемоданом стоил в SkyExpress 3998 руб. (с учетом всех сборов), в «Авиаnova» — 3790 руб. Стоимость перелета в Сочи с 29 декабря до 2 января в SkyExpress составляла 8700 руб., в «Авиаnova» (с вылетом 30 декабря) — 8008 руб. В то же время на регулярном рейсе «Аэрофлота» (где увеличенный провоз багажа и присутствует питание) стоимость аналогичной поездки в Краснодар составит 6997 руб., а в Сочи — 10 747 руб.
Между тем гендиректор SkyExpress Марина Букалова отмечает, что авиакомпания полностью соответствует всем признакам low-cost, признанным мировым авиационным сообществом: низкие затраты на единицу продукции за счет использования унифицированного флота, отсутствия допуслуг, не включенных в стоимость перелета, а также меньшего количества персонала и преимущественной электронной системы продаж. «Обвинять SkyExpress в том, что он дороже, не совсем верно. Логичнее обратить внимание на природу низких цен традиционных перевозчиков, которые по сравнению с прошлым годом упали на 25—40%, при этом уровень затрат остался таким же», — отмечает гендиректор авиакомпании.
По мнению участников рынка, в сегодняшних условиях все российские авиакомпании являются низкотарифными, что не идет на пользу ни одному перевозчику, разве что субсидируемому. Сегодня можно купить билет на рейс во Владивосток и обратно с 1 по 14 декабря всего за 7177 руб. Но, как поясняет официальный представитель «Аэрофлота», есть специальные тарифы в низкий сезон и при небольшой загрузке все авиакомпании продают билеты по сниженным тарифам.