Монополия просит увеличить инвестпрограмму всего на 10%
Совет директоров «Российских железных дорог» (РЖД) решил просить правительство утвердить инвестиционный план компании на 2010 год в размере около 277 млрд руб., что всего на 10% больше инвестпрограммы нынешнего года и почти на 30% ниже вложений 2008 года. Компания, похоже, решила просить меньше, чем ей необходимо: на днях в компании говорили, что к 2015 году недофинансирование инвестпрограммы может составить 2 трлн руб.
Как сообщил РБК daily источник, близкий к совету директоров РЖД, в пятницу этот орган управления компании принял к сведению инвестпрограмму монополии и финансовый план на 2010 год. После доработки эти документы будут отправлены на утверждение в правительство. По словам источника, РЖД поставят вопрос об увеличении инвестиций в 2010 году на 10% по сравнению с уровнем 2009 года. Инвестиционный план монополии на этот год — 252 млрд руб., таким образом, в 2010 году он может быть увеличен до 277 млрд руб.
Также на 2010 год запланировано проведение IPO двух «дочек» РЖД — «Трансконтейнера» и Первой грузовой компании, но лишь при благоприятной ситуации на рынке. Размер госпомощи, на которую рассчитывает монополия в 2010 году, остался неизменным — это объявленные ранее 50 млрд руб. на компенсацию компании выпадающих доходов от недоиндексации тарифов. В РЖД итоги заседания совета директоров не комментируют.
Компания, похоже, просит у государства меньше, чем ей необходимо. В октябре старший вице-президент монополии по финансам Вадим Михайлов говорил, что если государство не выделит РЖД дополнительных субсидий, инвестпрограмма РЖД к 2015 году будет недофинансирована на 1,9—2 трлн руб. По его словам, это может привести к тому, что уже к 2012 году неотремонтированными будут 20% путей и 50% контактной сети. Но как отмечает Дмитрий Баранов из УК «Финам Менеджмент», постепенное оживление экономики дает надежду на успешное IPO «дочек» монополии.
Впрочем, в этом году государство уже пошло на увеличение бюджета РЖД. Старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович сообщил агентству РБК, что монополия получит дополнительные средства от государства на закупку подвижного состава. Также он отметил, что закупки будут расти и в 2010 году. Конкретные решения будут принимать существующие и создаваемые «дочки» РЖД (в 2010 году планируются к выделению Федеральная пассажирская компания и Вторая грузовая компания).