Мюнхенский автоконцерн BMW вынужден пересмотреть свои среднесрочные планы, поскольку увеличение производства до 1,8 млн автомобилей к 2012 году сейчас выглядит уже недостижимой целью. Между тем компания не намерена менять свои прогнозы по прибыльности.
«Я больше не исхожу из того, что мы сможем в 2012 году продать 1,8 млн автомобилей», — заявил глава BMW Норберт Райтхофер на вчерашней пресс-конференции, посвященной итогам прошлого года. По его словам, скорее всего цель по продажам на 2012 год будет снижена на 100 тыс. штук. Но прежде чем руководство концерна утвердит новый прогноз, должно пройти шесть-семь месяцев.
В прошлом году BMW удалось продать 1,4 млн автомобилей. Особенно заметно снизился сбыт за последние несколько месяцев. Так, в январе и феврале концерн продал на четверть автомобилей меньше. Ожидается, что снижение продаж в марте также составит более 10%.
Что же касается прогноза по прибыли на 2012 год, то он не изменился. Автомобильное направление должно будет достичь рентабельности по чистой прибыли в размере 8—10%. На нынешний год мюнхенский концерн не стал давать прогноз по прибыли и объему продаж. На конференции было только объявлено, что в этом году не удастся продать 1,4 млн автомобилей, как ожидалось ранее. Нынешний год глава концерна назвал «переходным». На вопрос о том, понесет ли автопроизводитель убытки в этом квартале и станет ли весь 2009 год убыточным, г-н Райтхофер не ответил. Он предполагает, что некоторое оживление продаж начнется лишь в следующем году. В этом году главной задачей станет обеспечение финансовой стабильности автопроизводителя. «Солидная финансовая база и высокая ликвидность являются основой для жизнеспособности компании», — отметил г-н Райтхофер.
В условиях кризиса BMW продолжает рассчитывать на сотрудничество с другими производителями в тех случаях, когда «это необходимо и имеет смысл». Сейчас мюнхенцы совместно с французским PSA Citroen Peugeot разрабатывают моторы для марки Mini. Кроме того, по словам г-на Райтхофера, BMW и Daimler будут шаг за шагом развивать сотрудничество и «постепенно покупать совместно все больше деталей и компонентов». В результате мюнхенский концерн рассчитывает к 2012 году значительно превзойти цель по сокращению расходов на материалы, которая составляет 4 млрд евро. Сейчас, по словам директора по закупкам Херберта Дисса, совместные закупки помогают сэкономить от 8 до 15% от суммы расходов на материалы. Как заметил г-н Дисс, увеличение объемов закупок при этом помогло бы поставщикам автокомпонентов повысить производительность. Глава по закупкам BMW подчеркнул, что концерн не станет помогать всем поставщикам, поскольку прибыльность многих из них выше, чем прибыльность самих автопроизводителей. Но важных поставщиков в случае необходимости BMW готов поддержать, в том числе и финансово.
Из-за падения спроса на рынках немецкий автопроизводитель намерен и далее сокращать производство. В феврале и марте BMW уже уменьшил производство на 38 тыс. автомобилей. Теперь ожидается снижение производительности концерна еще на 40 тыс. штук. На некоторых заводах сотрудники и дальше будут работать по сокращенному графику. «Таким образом, мы гарантируем занятость нашего основного персонала, который нам будет необходим для следующей фазы роста», — сообщил г-н Райтхофер. При этом он не исключил дальнейшие сокращения рабочих мест.
Татьяна Глазкова