Как стало известно Ъ, официальный импортер автомобилей Audi и Bentley – группа компаний Vipos – запускает собственную марку. До конца года группа начнет выпуск автомобилей массового сегмента под брэндом Ostcar на заводе Vipos в Херсоне. Хотя машины будут производить в Украине, комплектующие для них будут поставляться из Китая. Но участники рынка считают, что вследствие высокой конкуренции новому брэнду будет сложно закрепиться на авторынке.
Производство автомобилей под брэндом Ostcar к концу года будет налажено на автозаводе Vipos в Херсоне, рассказал Ъ гендиректор группы компаний Vipos Виктор Постельников. “Сначала мы будем выпускать седан стоимостью $11-14 тыс. и его спортивную версию. В дальнейшем, возможно, расширим модельный ряд”,– сообщил он. Кроме того, по словам исполнительного директора компании Ostcar Игоря Маркизы, рассматривается возможность производства на этом же предприятии и минивэнов. Сейчас на заводе Vipos осуществляется крупноузловая сборка автомобилей Audi.
Компания Vipos основана в 1992 году. Является официальным импортером автомобилей Audi, Bentley, Spyker и тюнингового ателье Abt Sportsline, а также дилером Volkswagen и Lamborghini. Финпоказатели группы не раскрываются. Учредителем и гендиректором компании является Виктор Постельников. Ostcar создана в ноябре 2005 года, входит в группу Vipos. Является генеральным импортером продукции Beijing Automobile Works (BAW).
Сначала сборка автомобилей Ostcar будет осуществляться крупноузловым методом, а в дальнейшем возможен переход на мелкоузловую сборку, говорит Игорь Маркиза. Комплектующие будет поставлять китайское предприятие, название которого пока не разглашается. “Могу сообщить, что одним из его соучредителей является крупный японский производитель – производство ведется по его технологии”,– уточнил он. По данным Ъ, этой компанией является Mitsubishi.
По причине высокой конкуренции новому брэнду будет сложно закрепиться на авторынке, считают участники рынка. Гендиректор компании AutoInternational (официальный импортер Mazda и Suzuki) Елена Дунина считает, что “логичнее было бы инвестировать в развитие брэнда из первой десятки, у которого уже есть место под солнцем”. “По-моему, это авантюра. С новыми брэндами и так уже неразбериха – Ostcar может просто затеряться среди различных Great Wall, Landwind и Chana,– говорит генеральный менеджер по продажам ‘Тойота Украина’ Роман Кузьмин.– Сейчас, когда разница между пошлинами на импорт автокомплектов и готовых автомобилей – лишь 5%, выгоды этот проект не дает. Думаю, его главная цель – загрузить херсонский завод”.
Впрочем, в Vipos и не собирались позиционировать Ostcar как автомобиль восточного происхождения. “Это будет полноценный отечественный брэнд,– говорит Виктор Постельников.– Кроме того, мы рассчитываем и на его экспорт”. По его словам, для того чтобы брэнд Ostcar ассоциировался у потребителя с украинским продуктом, необходима рекламная кампания, которая начнется с запуском производства. Впрочем, сколько планируется вложить в продвижение новой марки, в Vipos сообщить отказались. Рекламная кампания автомобильного брэнда в национальном масштабе обойдется как минимум в $300 тыс., считает директор компании “Вега-моторс” (официальный импортер Chana) Алексей Боднар. “Тратить на рекламу меньше просто неэффективно”,– считает он.