В Китае начато строительство скоростной железной дороги, которая свяжет Пекин и Шанхай. Стоимость дороги делает ее самым дорогим строительным объектом в Китае. По новой дороге протяженностью 1318 км поезда будут курсировать со скоростью 300-350 км/час. Магистраль позволит перевозить 80 млн. пассажиров и 100 млн. т груза в год.
Строительство займет 5 лет. Ввод магистрали в эксплуатацию запланирован на 2012 г. В результате длительность путешествия между двумя мегаполисами сократится с 10 до 5 часов. Предположительно, билет на скоростной проезд может стоить 600-700 юаней ($80-93), что составляет половину нынешней цены авиабилета на рейс между этими городами.Половину стоимости новой магистрали профинансирует государственная компания Beijing-Shanghai High-Speed Railway Co. Ltd. Первоначально министерство железных дорог КНР заявляло, что объем инвестиций не превысит 130 млрд. юаней ($17,29 млрд.), затем сообщалось, что инвестиции в этот проект могут достигнуть 170 млрд. юаней ($22,61 млрд.). Оставшуюся часть средств планируется привлечь за счет провинций, по территории которых будет проложен маршрут — Цзянсу, Аньхой, Шаньдун, Хэбэй, а за также за счет ассигнований, выделяемых из бюджетов городов центрального подчинения — Пекина, Тяньцзиня и Шанхая. Часть суммы предполагается получить за счет продажи акций, кредитов и иностранных инвестиций.Китайские власти заявляют, что все оборудование для новой железной дороги будет произведено в Китае. При этом тендер на предоставление инженерно-консультативных услуг будет открыт для иностранных компаний, а другие два тендера — на капитальное строительство и надзор за качеством будущих строительных объектов — только китайским. В апреле в Таншане на заводе компании China Northern Locomotive and Rolling Stock Industry Corp. уже был выпущен новый поезд, развивающий скорость до 350 км в час. Сделанный из алюминиевых сплавов восьмивагонный состав сможет перевозить 557 пассажиров. До конца 2009 г. должно быть построено 57 таких составов. Так, Китай стал четвертой в мире страной, после Франции, Германии и Японии, производящей скоростные поезда.Скоростная железнодорожная магистраль Пекин — Шанхай станет частью Международного транспортного коридора ТRАСЕСА (Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia), или т.н. «Великого шелкового пути», одним из транзитных мостов между Европой и Азией. На нем будут задействованы черноморские порты (Поти, Батуми), железные дороги Грузии и Азербайджана, каспийская паромная переправа (Баку-Туркменбаши), железнодорожные сети Туркмении, Узбекистана, Киргизии, Казахстана и Китая, а также китайские порты на тихоокеанском побережье.В числе крупных инфраструктурных проектов Китай готовится 1 мая ввести в эксплуатацию самый длинный в мире мост через Ханьчжоуский залив Восточно-Китайского моря длинной в 36 км. Стоимость строительства моста с ноября 2003 г. составила 11,8 млрд. юаней ($1,68 млрд.). Мост сделает путь из Шанхая в Нинбо на 120 км короче.
Дмитрий БОНДАРЕНКО, «Экономические известия», 21.04.2008 № 72(835)