На авиасалоне в Дубае (ОАЭ) Boeing и Airbus получили заказы на рекордную сумму более $82 млрд. Главными клиентами обеих компаний стали арабские компании, преимущественно из Объединенных Арабских Эмиратов и Саудовской Аравии.
В первый день авиасалона дубайская авиакомпания Emirates заказала 93 самолета у Airbus и Boeing на $23,4 млрд, а также получила опционы на покупку еще 50 лайнеров, сучетом которых общая сумма сделки составила $34,9 млрд. Boeing и Airbus получили предварительные заказы более чем на $27 млрд. от госкомпании Dubai Aerospace Enterprise (DAE),стремящейся выйти на глобальный рынок авиализинга: Boeing на $13,7 млрд., а Airbus на $13,5 млрд. Кроме того, Airbus получил заказ на 22 лайнера A-320 от Saudi Arabian Airlines стоимостью $1,7 млрд.
Таким образом, этот год стал более удачным для европейского производителя. По результатам прошлого года Boeing демонстрировал более удачные финансовые результаты. В 2006 г. Boeing показал прибыль в размере $3,81 млрд., тогда как Airbus пришлось сократить 10 тыс. сотрудников после того, как компания понесла убытки в размере $572 млн.
Тем временем Airbus и Boeing продолжают выяснять отношения через ВТО. Лидеры мировой авиационной индустрии заявляют о своих многомиллиардных убытках и упущенных выгодах из-за государственного субсидирования конкурента. Еврокомиссар по торговле ЕС ПитерМендельсон заявил, ВТО должна решить спор между компаниями в 2008 г., однако рассмотрение апелляций может продлиться до 2009 г.
В заявлении ЕС, направленном в ВТО, говорится, что «щедрые субсидии позволили Boeing ввести крайне низкие цены на свою продукцию, в частности самолеты, что в итоге обернулось убытками и потерей доли рынка Airbus на некоторых рынках». Airbus утверждает, что правительство США незаконно субсидирует Boeing, предоставляет военные и гражданские контракты. «Только за последние два года вследствие недобросовестной конкуренции компания Airbus понесла ущерб в размере EUR19 млрд. ($27 млрд.)»,— заявил директор отдела европейских отношений Airbus Джефф Шуман.
В ЕС утверждают, что с 2004-го по 2006 г. Вашингтон предоставил американской компании субсидий на сумму около $5 млрд., благодаря чему производитель понижал стоимость своих самолетов и за сравнительно короткий срок смог наладить производство нового лайнера Boeing 787 Dreamliner. По подсчетам ЕС, с середины 80-х к 2024 году Вашингтон субсидирует Boeing на $23,7 млрд. в виде различных налоговых поблажек,а также исследовательских контрактов в минобороны США и аэрокосмического агентства NASA. Результаты этих разработок Boeing использует в гражданском самолетостроении. «Ни один гражданский самолет Boeing не был разработан без обширных правительственных субсидий», — утверждают в Airbus.
В свою очередьСША и Boeing заявили в ВТО о незаконности огромных беспроцентных и низкопроцентных госзаймов, которые получает Airbus в качестве правительственной поддержкисвоих новых проектов. Вашингтон обвиняет Брюссель в том, что ЕС в свою очередь перевел Airbus до $205 млрд. субсидий за последние десятилетия. Речь шла в том числе о $100 млрд., перечисленных Airbus на передовые НИОКР и реализацию конкретных программ. В субсидировании Airbus обвиняются Германия, Франция, Испания и Великобритания.
В Airbus обвинения в том, что компания пользуется льготными схемами кредитования, отвергают. «Boeing ни разу не вернул ни цента тех субсидий, которые получил. А Airbus, наоборот, начиная с 1992 г. выплатил по каждому из полученных от правительств Евросоюза займов на НИОКР на 40% больше, что превысило EUR7 млрд.»,— заявляет господин Шуман.
Дмитрий Бондаренко
15.11.2007, Экономические известия