Одной из главных проблем, тормозящих работу большинства украинских машиностроительных предприятий, является моральный и физический износ основных фондов, достигший критического уровня. По этой причине сегодня восстановление, реконструкция, модернизация оборудования является едва ли не первоочередной задачей, от решения которой зависит завтрашний день заводов.
Среди основных проблем, которые сегодня, так или иначе, решают большинство предприятий машиностроения можно назвать восстановление и обновление оборудования, а также повышение качества выпускаемой продукции. Но беда еще и в том, что техническое перевооружение пока что идет в основном с вторичного рынка. Далеко не все необходимые агрегаты можно купить в Украине или за рубежом. К тому же новая техника очень дорога и многим украинским заводам пока не по карману. Европейский «сэконд хэнд», «БэУшные» станки обанкротившихся или перепрофилировавшихся украинских предприятий – вот те основные «новинки» для техперевооружения, на которые ценой немалых усилий находятся средства.
Одной из возможных стратегий выхода из кризиса можно назвать пример завода «Днепропресс», единственного в Украине предприятия, специализирующегося на разработке и производстве тяжелого кузнечно-прессового оборудования. Здесь, начиная с 1991 г., практически не вкладывались средства ни в модернизацию, ни в капитальные ремонты. Чтобы сегодня стать интересными и востребованными европейским и мировым рынками, завод должен немедленно и быстрыми темпами восстанавливать, модернизировать оборудование и привести его к такому уровню, чтобы иметь возможность выполнить заказы с высоким качеством, в приемлемые сроки. Только тогда можно будет рассчитывать и на цену, диктуемую мировым рынком.
За последние несколько лет новые машины «Днепропресса» не заказало ни одно деревообрабатывающее предприятие СНГ. Кроме России, которая купила один пресс для производства фанеры. Предприятия резиновой промышленности до сих пор заказывают только запчасти и ремонты. И дело не в том, что продукция заводам не нужна. Просто у предприятий пока нет необходимых средств. Поэтому основная масса заказов не на новое прессовое оборудование, а на запасные части. У многих пока нет возможности даже на проведение капитальных ремонтов.
В последнее десятилетие не от хорошей жизни началось освоение непрофильного производства. Был налажен выпуск оборудования и запасных частей для предприятий металлургии, горно- и газодобывающей отраслей. Сейчас завод работает над освоением горнорудной тематики, в основном, это мельницы шаровые. Заказы получены от горно-обогатительных комбинатов Криворожья – Ингулецкого, Центрального, Северного и т.д.
За последние три года для Украины изготовлен только один ковочный манипулятор, а в этом году подписан солидный контракт с ММК им. Ильича на строительство первого ковочного пресса, совершенно нового оборудования, отвечающего всем требованиям современной техники. Солидной поддержкой заводу стали зарубежные заказы: в Иран, Финляндию, Россию. Сейчас рассматривается ряд других предложений, заявки уже есть, но для выполнения некоторых из них производственная база завода должна достичь нового более современного уровня. Иначе Европа, зная положение в украинском машиностроении, диктует просто унизительные цены, а на сотрудничество соглашается только тогда, когда предприятие действительно является серьезным конкурентом на конкретном сегменте внешнего рынка.
Основной украинский производитель этой техники – Новокраматорский завод – по своим мощностям уже не справляется с выполнением поступающих заказов, поскольку горнорудные и угольные предприятия Украины в последние годы начали активно проводить модернизацию и обновление основных фондов. Его ремонтами занимается целый ряд предприятий, прежде всего, Криворожский центральный рудоремонтный, Краматорский завод, «Энергомашспецсталь» и ряд других. Но производством нового оборудования для этой отрасли пока только – НКМЗ, а теперь еще и «Днепропресс». Благодаря этим и другим контрактам завод сможет изыскать дополнительные средства для более активного проведения усовершенствования оборудования и модернизацию, обновление основных фондов. До конца 2005 г. на эти цели предусматривает затратить порядка $1 млн.
Еще одной немаловажной проблемой, с которой столкнулся завод в последнее время, стала нехватка квалифицированных рабочих кадров. По мнению руководства предприятия, такую же проблему сегодня решают буквально все предприятия отрасли. И коллеги с мариупольского «Азовмаша» в шутку сказали днепропетровцам, что подчас перекупают кадры друг у друга: то меткомбинат им. Ильича у «Азовмаша», а то – наоборот. Дело здесь не только в уровне заработной платы, а в том, что украинские машиностроители «растеряли» трудовые коллективы в годы кризиса конца прошлого века. Тогда отрасль была вынуждена проводить резкое сокращение производства, росли долги по выплате заработной платы, люди массово уходили в коммерцию.
Сейчас в отечественном машиностроении наблюдается рост объемов производства. Номенклатура продукции, в основном, обеспечивает первоочередные потребности внутреннего рынка в средствах производства и потребления. Однако, без интенсификации техперевооружения основных мощностей конкурировать на международных рынках будет очень трудно.