Итоговые показатели работы промышленного и транспортного комплексов Украины за 2009 г. оказались совершенно одинаковыми: в обеих отраслях падение составило 21,9% к 2008 г. В то же время, выходить из рецессии промпредприятия начали уже в начале лета, тогда как транспортники сумели улучшить свои показатели только к осени.
Согласно данным Госкомстата, промпроизводство в 2009 г. сократилось на 21,9%. Аналогичный показатель продемонстрировал и транспортный комплекс страны в грузоперевозках. Таким образом, реальный сектор экономики потерял пятую часть от 2008 года.
В течение всего прошлого года отечественная экономика реагировала на мировые тенденции с опозданием. Если в мире дно кризиса было преодолено в I квартале, то украинская промышленность подала первые признаки выхода из рецессии под конец II квартала, а транспортный комплекс – только к началу III квартала.
По идее, годовые темпы падения должны были составить порядка 30% (т.е. показатели до августа-сентября), но промышленникам и транспортникам «помогла» низкая сравнительная база прошлого года. Именно с этого периода в 2008 г. в отечественной экономике начался кризис, который и обеспечил «рост» в конце 2009 г.
Табл. 1 Промпроизводство в Украине в 2009 г., %:
01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | |
к предыд. месяцу | -16,1 | 5,4 | 8,3 | -4,8 | 1,3 | 3,1 | 4,9 | -0,9 | 1,9 | 5 | -1,9 | 2,6 |
к аналог. мес. 2008 г. | -34,1 | -31,6 | -30,4 | -31,8 | -31,8 | -27,5 | -26,7 | -23,3 | -18,4 | -6,2 | 8,6 | 7,4 |
к аналог. пер. 2008 г. | – | -32,8 | -31,9 | -31,9 | -31,9 | -31,1 | -30,4 | -29,6 | -28,4 | -26,4 | -24 | -21,9 |
Табл. 2 Грузоперевозки в транспортном комплексе в 2009 г., %:
| 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 |
к предыд. месяцу | -25,5 | 7,2 | 10,3 | -3,7 | 2,4 | -0,5 | 9,1 | 0 | 4,2 | 8,2 | -1,5 | -0,6 |
к аналог. мес. 2008 г. | 0,8 | -33,5 | -32,9 | -32,4 | -32,3 | -31,8 | -30,8 | -30 | -28,6 | -26,6 | -24,1 | -21,9 |
Перевезено грузов, млн. т | 47 | 50,4 | 55,6 | 53,5 | 54,8 | 54,5 | 59,5 | 59,5 | 62 | 67,1 | 66,1 | 65,7 |
Данные: Госкомстат
В 2009 г. ни одна отрасль промышленности не показала роста. Существенный спад в промпроизводстве зафиксирован в металлургии (-26,6%) и химпроме (-22,8%), но больше всего пострадало машиностроение (45,1%), производящее продукцию долгосрочного инвестирования. Перекрыть падение оказалось нечем, а сглаживать его удалось только с середины года.
Табл. 3 Результаты работы некоторых отраслей промышленности Украины (декабрь 2009 г.), %:
Декабрь 09 к ноябрю 09 | Декабрь 09 к декабрю 08 | 2009 к 2008 | |
Промышленность | -2,6 | 7,4 | -21,9 |
Добывающая промышленность | -0,3 | 4,5 | -10,7 |
Добыча топливно-энергетических полезных ископаемых | 0,2 | -9,8 | -5,7 |
Добыча полезных ископаемых, кроме топливно-энергетических | -0,9 | 35,1 | -17,4 |
Перерабатывающая промышленность | -0,8 | 8 | -26,6 |
Металлургическое производство и производство готовых металлических изделий | 2,1 | 27,3 | -26,6 |
Машиностроение | 7,9 | -2,5 | -45,1 |
Производство и распределение э/энергии, газа и воды | 14,7 | 8,2 | -11,1 |
Источник: Госкомстат
Основные экспортно-ориентированные отрасли – металлургия и химпром – в очередной раз показали свою сильнейшую зависимость от внешних рынков. Причем, в 2010 г. эта тенденция сохранится. И если металлургам обещают медленное, но постепенное восстановление, то для химиков дополнительной сложностью станет удорожание импортного газа, который они используют в качестве сырья для производства.
В прошлом году машиностроительная отрасль стагнировала. Конечно, ежемесячные всплески в той или иной отрасли (вагоно-, автомобиле-, станкостроение, производство прессов, тракторов, трансформаторов) наблюдались, но они были связаны не с восстановлением, а с получением, в лучшем случае, мелких контрактов предприятиями (в худшем – восстановлением производства с нуля). В нынешнем году ситуация у машиностроителей особо не улучшится. Их продукция является товаром долгосрочных инвестиций, поэтому активизация спроса на нее начнется не ранее 2011 г.
Наименее подверженным кризису оказались пищепром (-6,1%), нефтепереработка (-3,4%) и добывающая топливно-энергетическая промышленность (-5,7%). И если с первыми двумя отраслями все понятно (даже в кризис у них есть платежеспособный спрос), то добыча ТЭКовские полезных ископаемых держалась в основном на административных мерах правительства. В 2009 г. только добыча газа показала рост (2%), тогда как нефти упала на 6,2%, угля – на 7,7%. Причем, падение в углепроме было бы глубже, но Кабмин приказал электростанциям закупать, а железным дорогам – перевозить «черное золото» (даже в убыток себе).
В 2009 г. транспортные предприятия сократили грузоперевозки по сравнению с 2008 г. на 21,9%, до 695,7 млн. т. Пик перевозок традиционно пришелся на осень, но улучшение ситуации наблюдалось уже летом, вслед за восстановлением промышленности.
Табл. 4 Показатели работы ж/д транспорта 2009 г.:
декабрь | К ноябрю, % | 11 месяцев 2009 г. | 12 месяцев 2009 г. | |
Грузоперевозки | 35,3 | -1,67 | -24% | -21,5% |
Грузооборот | 176 | -3,8 | -26,1% | -23,7% |
В начале года на железных дорогах существенно уменьшились объемы перевозок многих основных грузов: чермет, стройматериалы, удобрения, лесогрузы. Железнодорожники пытались найти спасение в перевозке зерновых, а также частично угля. После возобновления роста в промышленности «Укрзализныця» получила дополнительные грузы, плюс эффект дало внедрение скидок на перевозку транзитных грузов к Одесским морпортам и западным погранпереходам. В результате погрузка на желдорогах в октябре уже достигла прошлогоднего уровня (со скидкой на ухудшение сравнительной базы). А в целом в 2009 г. перевозка грузов по железным дорогам Украины сократились по сравнению с 2008 г. на 21,5%, до 391,2 млн. т, в том числе отправление грузов – на 19,4%.
Табл. 5 Грузоперевалка в морпортах Украины в 2009 г., % к АППГ:
Январь-Май | Январь-Июнь | Январь-Июль | Январь-Август | Январь-Сентябрь | Январь-Октябрь | Январь-Ноябрь | 2009 г. |
80,2 | 79,8 | 78,2 | 78,5 | 79 | 80 | 82 | 83 |
В прошлом году проблемы морпортов были похожи на железнодорожные. За год грузоперевалка в «морских вратах» сократилась на 17%, до 109,7 млн. т. В последние месяцы обработка экспортных грузов стала снижаться, что удалось компенсировать за счет льгот на транзит, объемы которого с каждым месяцем растут.
В 2010 г. потенциал роста у транспортников намного выше, чем у промышленников, хотя бы за счет строительной отрасли, которая подаст первые признаки жизни.
Дополнительной иллюстрацией указанных тенденций являются финансовые показатели. Так, чистая прибыль морпортов составила 2,373 млрд. грн. (рост в 2,3 раза), «Укрзализныци» – 200 млн. грн. (+7%), тогда как промышленность в целом показала убытков на 300 млн. грн. (не говоря уже о более 7 млрд. грн. убытков металлургии).