К 2012 г. власти Донецка планируют построить в городе три современных транспортно-пересадочных узла (ТПУ), а со временем довести их количество до дюжины. «Вылечить» Донецк от хронических пробок власти решили комбинированным способом, сочетая традиционное расширение дорог с европейскими пересадочными комплексами.
Выбирай, не хочу!
Строительство узлов задумано в областном центре уже давно, и этот метод решения транспортной проблемы предусмотрен в Концепции развития пассажирского транспорта. Для строительства ТПУ горсовет предоставил инвесторам на выбор 12 земельных участков, расположенных вблизи наиболее крупных существующих пассажирообразующих пунктов – вокзалов, автостанций, дорожных развязок, а также неподалеку от строящихся станций метро.
Первый потенциальный инвестор (немецко-украинская компания «Гарант Бауинвестицион Украина») уже представил Донецку концепцию строительства новых комплексов. По словам исполнительного директора компании Александра Высочина, для реализации пилотных проектов выбраны два участка, расположенных неподалеку от строящихся станций метро («Политехнический институт» в центре города и «Пролетарская» в одном из густонаселенных спальных районов). Еще один комплекс будет возведен на южном въезде в город. Этот район считается наиболее благополучным в экологическом отношении, поэтому здесь запланирована зона перспективной многоэтажной жилой застройки и возводятся элитные коттеджные поселки.
В облсовете говорят, что на «Широком» будет построен еще один малоэтажный городок, который предложат для проживания гостям Евро-2012, а потом он перейдет в разряд социального жилья для молодых семей. Правда, пассажирское транспортное сообщение с бывшим хутором нестабильное, и его обеспеченные обитатели рассчитывают в основном на личный транспорт. Если пересадочный узел в этом районе будет построен, стоимость земельных участков на «Широком» может взлететь до небес, поскольку в настоящее время единственным недостатком этого района является транспортная отдаленность от объектов социальной инфраструктуры.
Точная стоимость проекта пока не определена. По предварительным подсчетам, на строительство одного пункта потребуется несколько десятков тысяч долларов. Предполагается, что люди, прибывшие в Донецк на индивидуальном транспорте, смогут оставить его на подземной парковке и передвигаться по городу на общественном транспорте.
ТПУ – это не только стоянка…
Рядом с пересадочными узлами будут организованы перехватывающие парковки и стоянки такси, которые ночью могут использоваться как гаражи. «ТПУ – это не только стоянка и транспортные терминалы. Для удобства людей на верхних этажах сооружения мы планируем разместить магазины, банки и другие виды сервисного обслуживания. Поэтому комплекс состоит из нескольких зон: технологической (транспортные терминалы), сервисного обслуживания (общепит, предприятия бытового обслуживания и торговли), развлекательной и других», – рассказал Александр Высочин.
По упрощенной схеме ТПУ можно представить как большой комплекс, под крышей которого пассажиры смогут пересесть с одного вида транспорта на другой, не выходя на улицу и не пересекая проезжую часть. Пассажир переходит к нужному виду транспорта по подземному переходу или эскалатору. Здесь также будут предусмотрены удобные посадочные платформы и современные залы ожидания, оснащенные системами кондиционирования и средствами информации. А на верхних этажах будут располагаться объекты сопутствующего сервиса пассажиров. Кроме того, в составе ТПУ предусматриваются диспетчерские, справочные, кассы и другие технологические помещения, а также встроенные в здание или отдельно стоящие паркинги для размещения легкового транспорта.
Впрочем, местные наблюдатели считают, что пытаться решить транспортно-дорожную проблему Донецка без строительства метро – все равно, что лечить мертвого припарками. Расширять дороги, плотно застроенные по обочинам капитальной застройкой, почти некуда, поэтому заторы останутся. А желающих оставить машину в пересадочном узле ради сомнительного удовольствия пересидеть пробку в общественном транспорте наберется не так много, чтобы существенно уменьшить транспортный поток.