Председатель КГГА Александр Попов считает, что Подольско-Воскресенский мостовой переход в Киеве будут строить «до пенсии», если правительство и дальше будет финансировать работы нынешними темпами. Так, в текущем году Кабмин обещал мостостроителям почти полмиллиарда гривень, а выделил лишь 150 млн. Причем повод нашли формальный – 50-миллионный аванс, якобы до сих пор не истраченный генподрядчиком.
Несмотря на официальное заявления КГГА о том, что автомобильная часть Подольско-Воскресенского мостового перехода в Киеве откроется уже в 2014 г. (включая третью очередь от улицы Межигорской до бульвара Перова), шансы на это близки к нулю. Дело в том, что на это попросту нет денег, и в ближайшее время не предвидится.
Источник uaprom.info, близко знакомый с ситуацией, рассказывает, что для завершения всех работ в указанные КГГА сроки необходимо 1,5 млрд. грн. ежегодно. Правда, председатель КГГА Александр Попов уверен, что необходимо вдвое меньше денег. Как бы там ни было, ни в бюджете страны или, тем более, города таких сумм нет. В апреле текущего года правительство обещало выделить генподрядчику «Мостобуду» более 400 млн. грн., но в итоге те еле дождались 150 млн. Как объясняет источник, из них 80 млн. грн. было решено потратить на закупку металла – это была минимально необходимая для этой цели сумма. Еще 70 млн. грн. оставили непосредственно на работы по мосту.
В правительстве даже не пытаются оправдываться по поводу нежелания финансировать этот стратегический объект. Но А.Попов объяснил, в чем же загвоздка. Оказывается, у «Мостобуда» образовался аванс в размере около 50 млн. грн., т.е. из апрельских 150 млн. они освоили только 100 млн. И пока аванс не потратят, о новых деньгах и речи быть не может. «Скажите мне, как я могу подойти к премьер-министру и сказать: «Николай Янович, уважаемый, мы там когда-то что-то отработаем, дайте нам еще 150 млн.». Это же нелогично», – говорит А.Попов. По его словам, КГГА сможет поставить перед правительством вопрос о дальнейшем финансировании Подольского моста в середине декабря. «Теоретически мы можем еще получить какую-то сумму, но скорее всего, что это будет новый бюджетный год», – уточнил Попов.
Источник uaprom.info подтверждает, что неиспользованный аванс у «Мостобуда» действительно есть. Но, во-первых, подрядчики по металлоконструкциям, являющиеся ключевыми исполнителями работ, денег так и не дождались. А во-вторых, по их словам, в таком проекте попросту невозможно оперировать настолько малыми суммами, поскольку на них даже невозможно закупить металл, а ни один производитель не захочет работать с ними по авансовым схемам. «Изготовление мостовых металлоконструкций – сложный технологический процесс. Чтобы выполнить заказ на поставку конструкций первой очереди Подольско-Воскресенского мостового перехода, нам потребуется примерно семь месяцев от даты запуска в производство. Заводы провели предварительную подготовку, ведут разработку деталировочной проектной документации и готовы начать изготовление, и сегодня главное, что стопорит весь процесс – отсутствие финансирования. Начать производственный процесс без металла невозможно, а он еще с начала лета лежит на складах изготовителя и ждет оплаты», – рассказали uaprom.info в одной из компаний-подрядчиков.
Стоит отметить, что это понимают и в КГГА. Попов признает, что для такого строительства аванс должен быть минимум 100 млн., но тут же оправдывается – мол, по многим другим проектам авансирование не практикуется в принципе, а работы оплачиваются только по факту их выполнения подрядчиком. «Да у нас так и бюджетная система устроена, что мы не всегда авансы можем платить. Сначала выполнение, потом финансирование», – говорит чиновник, считающий, что в сложившейся с Подольским мостом ситуации «вина прежде всего лежит на подрядной организации».
Примечательно, что 23 октября премьер Николай Азаров сделал громкое заявление, пообещав уже в 2013 г. привлечь на реализацию инфраструктурных проектов в регионах 100 млрд. грн. ежегодно. И хотя при этом он не уточнил, входит ли Киев в категорию «регионы», сомнительно, что правительство сможет найти такие деньги всего за несколько месяцев, тогда как за несколько лет не сумело профинансировать строительство всего одного моста.