Временный менеджмент ПАО «Укрзализныця» уже третий месяц подряд игнорирует поручение премьер-министра Владимира Гройсмана разобраться в системе распределения грузовых вагонов и ликвидировать коррупционную составляющую в этом процессе.
Об этом заявил президент Объединения предприятий «Укрметаллургпром» Александр Каленков, слова которого приводятся на веб-сайте ассоциации.
«Премьер-министр Украины Владимир Гройсман еще в августе поставил руководству УЗ задачу разобраться в системе распределения грузовых вагонов и ликвидировать коррупционную составляющую в этом процессе. Однако УЗ упорно игнорирует не только требования промышленников, но и на протяжении трех месяцев не выполняет распоряжение Главы правительства», – сказал он.
По словам А.Каленкова, временный менеджмент во главе с и.о. предправления Евгением Кравцовым не заинтересован менять годами выстраиваемые «схемы».
«Они для себя решили, что мантра «либерализация» (за которой стоит намерение поднять тарифы на услуги перевозок в полувагонах, где УЗ занимает монопольную позицию) позволит отвести внимание бизнеса и власти от злоупотреблений в сфере распределения вагонов. Мы не остановимся и будем и далее обращать внимание на эту острую проблему, поскольку «Укрзализныця» за деньги всех грузоотправителей покупает новые вагоны, а пользоваться ими по мнению временного менеджмента УЗ имеют право лишь избранные», – отметил глава «Укрметаллургпрома».
В частности, несмотря на то, что в ноябре средний показатель обеспечения предприятий ГМК полувагонами ЦТЛ составил 29%, целый ряд ключевых предприятий отрасли по-прежнему обеспечены госпарком полувагонов УЗ на уровне, который не превышает даже 10% («Запорожсталь» – 4%, Новотроицкое рудоуправление- 6%, «Укрмеханобр» – 9%), а обеспечение еще нескольких комбинатов едва дотянуло до 15%.
«Как вы полагаете, могут ли эти предприятия в таких условиях могут функционировать стабильно? Я уверен, что нет! УЗ попросту не оставляет им шансов своевременно выполнять заказы по отгрузке продукции и достойно конкурировать на рынке», – подчеркнул А.Каленков.
Он также добавил, что, учитывая масштаб деятельности УЗ, на которую приходится до 40% рынка полувагонов Украины, такая практика крайне негативно влияет на деятельность отдельных предприятий и целых отраслей, что в т.ч. сдерживает экономический рост в Украине.
«Решить проблему злоупотреблений в вопросе распределения парка полувагонов УЗ, которая занимает монопольное/доминирующее положение на рынке полувагонов Украины, может только равномерное распределение вагонов среди грузоотправителей на уровне рыночной доли ЦТЛ (не менее 35%). И мы будем методично и последовательно добиваться установления справедливого подхода к обеспечению грузоотправителей Украины. И в очередной раз призываем Евгения Кравцова уделить внимание решению данной проблемы, чем доказать свою готовность проводить необходимые изменения в УЗ в интересах всех участников рынка», – констатировал А.Каленков.
Предприятие |
ПЛАН |
ФАКТ |
% ЦТЛ |
|||
ЦТЛ, |
ИТОГО, |
ЦТЛ, |
ИТОГО, |
по плану |
по факту |
|
АрселорМиттал Кривой Рог |
358 |
1 413 |
162 |
537 |
25% |
30% |
Запорожсталь |
198 |
845 |
13 |
308 |
23% |
4% |
Полтавский ГОК |
163 |
1 019 |
134 |
920 |
16% |
15% |
Южный ГОК |
528 |
917 |
485 |
786 |
58% |
62% |
КЖРК |
316 |
600 |
265 |
427 |
53% |
62% |
ЕВРАЗ Сухая Балка |
381 |
534 |
153 |
211 |
71% |
72% |
ЕВРАЗ-ЮЖКОКС |
65 |
102 |
26 |
55 |
64% |
47% |
ГОКи МЕТИНВЕСТ |
610 |
2 854 |
348 |
1 799 |
21% |
19% |
Центральный ГОК |
224 |
541 |
172 |
365 |
41% |
47% |
Ингулецкий ГОК |
218 |
1 150 |
95 |
732 |
19% |
13% |
Северный ГОК |
135 |
1 039 |
77 |
647 |
13% |
12% |
УКРМЕХАНОБР |
33 |
124 |
5 |
54 |
26% |
9% |
Новотроицкое рудоуправление |
24 |
337 |
17 |
273 |
7% |
6% |
порты (ТИС, Южный) на КХЗ |
51 |
316 |
38 |
208 |
16% |
18% |
ММК им.Ильича |
286 |
845 |
53 |
289 |
34% |
18% |
МК Азовсталь |
113 |
533 |
43 |
247 |
21% |
18% |
ИТОГО |
3094 |
10313 |
1738 |
6057 |
30% |
29% |