В январе 2007 г. цены на новострой не претерпели каких-либо существенных изменений по сравнению с концом 2006 г. Исключением стал рынок «секонд-хэнда» продемонстрировавший необычную для начала года активность.
Рынок новостроя
По состоянию на 1.01. 2007 г. мировой балкерный флот насчитывал 6367 судов общим дедвейтом 367,6 млн. т, а суммарный портфель заказов на новострой – 1024 судна дедвейтом 82,5 млн. т, что составляет почти четверть действующего флота.
Мировой портфель заказов на балкеры в настоящее время состоит из 185 «кэйпсайзов» (30,9% действующего флота), 250 «панамаксов» (20,0%), 310 «хэндимаксов» (23,4%) и 279 «хэндисайзов» (10,9%). В 2007 г. поставки балкерного тоннажа должны составить 27 млн. т дедвейта, в 2008 г. – 21 млн. т и в 2009 г. и последующих годах – 34,5 млн. т.
Действующий флот многоцелевых сухогрузных судов и судов для перевозки генеральных грузов состоит из 6570 единиц общим дедвейтом 151,4 млн. т, а портфель заказов на новострой – из 1707 судов дедвейтом 60,2 млн. т, что составляет 39,8% действующего тоннажа.
Цены на новострой в 2005 – 2007 гг. (в млн. USD)
Тип тоннажа | Период | ||
2005 г. | 2006 г. | 2007 г. (январь) | |
Балкера «панамакс» (dwt 75000 т) | 36,0 | 40,0 | 40,0 |
Балкера «хэндимакс» (dwt 51000 т) | 30,5 | 36,5 | 36,5 |
Балкера «хэндисайз» (dwt 30000 т) | 25,5 | 27,5 | 28,0 |
Pынок судов «сэконд-хенд»
Вопреки всем ожиданиям, рынок судов «сэконд-хэнд» в первой половине января оставался весьма активным. Продавались и покупались балкера всех типоразмеров и возрастов, контейнеровозы, твиндекеры, «коастеры» и суда «река-море».
Уровень цен на балкера «сэконд-хенд» в декабре 2006 г. – январе 2007 г.
Тип тоннажа | Возраст | Дедвейт, т | Цена, тыс. USD | ||
Конец декабря | Середина января | Изменения (+) (–) | |||
«Панамакс» | мах 5 лет | 74000 | 45471 | 45988 | +517 |
«Суперхэндимакс» | мах 5 лет | 52000 | 40381 | 40848 | +467 |
Источник: Baltic Sale & Purchase Assessment
По-прежнему активны были продажи судов «в блоке» по 3-4 единицы, а иногда и более, вместе с действующими тайм-чартерами либо возвратным чартером. Цены на современные «панамаксы» и «суперхэндимаксы» возрастом до 5 лет за две недели января 2007 г. прибавили в весе по 0,5 млн. USD и значительно превосходили цены на новострой. Рост цен на более старый балкерный тоннаж замедлился или вообще приостановился.
Цены на подержанный балкерный тоннаж
возрастом 10-20 лет в 2005-2006 гг. (в млн. USD)
Тип и возраст тоннажа | 2005 г. | 2006 г. | 2007 г. (январь) |
Панамакс, dwt 69000 т | |||
10 лет | 24,0 | 37,0 | 39,0 |
15 лет | 18,5 | 27,5 | 30,0 |
20 лет | 10,5 | 16,0 | 17,0 |
Хэндимакс, dwt 42-45000 т | |||
10 лет | 20,5 | 32,0 | 32,0 |
15 лет | 16,5 | 22,0 | 24,0 |
20 лет | 10,0 | 15,5 | 16,5 |
Хэндисайз, dwt 25-30000 т | |||
10 лет | 19,0 | 23,0 | 23,0 |
15 лет | 15,0 | 18,0 | 18,0 |
20 лет | 8,0 | 11,5 | 11,5 |
Источник:Clarkson Research Services
Рынок судового металлолома
На рынке судового металлолома в январе 2007 г. не происходило каких-либо кардинальных изменений.
Цены на судовой металлолом в основных регионах разделки в январе 2007 г.
Тип тоннажа | Легкий вес, т | Цена по регионам разделки, USD/LDT | |
Индийский субконтинент | Китай | ||
Танкеры для сырой нефти | 15000-25000 | 450,00 | 254,17 |
Танкеры-продуктовозы | 6000-10000 | 445,25 | 248,92 |
Балкеры | 7000-12000 | 415,25 | 230,00 |
Источник: Baltic Demolition Assessment (BDA)
Немного повысилась активность на рынке разделки судов в Китае. Это произошло исключительно за счет национальных судовладельцев, поскольку цены здесь по-прежнему значительно отстают от Индийского субконтинента. Наиболее высокие цены на скрап предлагают верфи Бангладеш, с которыми настойчиво пытаются конкурировать верфи Индии.
Автор – главный научный сотрудник УкрНИИМФ
Для получения полной версии обзоров обращаться в УкрНИИМФ (г. Одесса)
e-mail: [email protected]