25 Квітня, 2006

ЭКСПРЕСС-БИТВА ЗА «УКРЗАЛІЗНИЦЮ»

История с переводом счетов «Укрзалізниці» из Экспресс-банка в Приватбанк далека от завершения (и неизвестно, будет ли завершена), однако успела приобрести черты скандальной. И послужит хорошим уроком для банковской системы в целом.

Кабмин пообещал машиностроению много денег. Если найдутся

функционируют 365 промышленных предприятий и 57 научно-исследовательских организаций. Тем не менее машиностроение обеспечивает только 15% объема промышленного производства страны. Разработчики программы предусмотрели увеличение объемов продукции в четыре раза — до 60 млрд. гривен в 2011 году.

Валерий Пятницкий: «Если системное нарушение правил Россией будет продолжаться, то мы сможем обратиться за помощью к партнерам по ВТО»

Интеграция Украины во Всемирную торговую организацию, судя по правительственным заявлениям, подходит к успешному завершению. Правда, в Кабинете Министров теперь не вспоминают о сделанных ранее громких заявлениях по поводу синхронизации процесса вступления во всемирный торговый клуб с Россией, которая нынче явно отстает от Украины на ВТОшной дистанции. На кого теперь ориентируется Киев и на каких условиях планируется присоединиться к ВТО, «ДС» выясняла у одного из главных украинских переговорщиков — заместителя министра экономики Валерия Пятницкого.

Государство уводит лоцманов от исков

Президент Виктор Ющенко подписал закон, которым предприятие «Государственная морская лоцманская служба Украины» внесено в список запрещенных к приватизации объектов. Таким образом, эта структура была окончательно узаконена. Эксперты отмечают, что передача лоцманских функций из ведения госпредприятия «Дельта-лоцман» в отдельную госслужбу была вызвана попыткой защититься от исков, которые подают подрядчики против предприятия в связи с неуплатой части средств за строительство канала Дунай–Черное море.

Борис Алешин: «Путь газа неприемлем для автоваза»

Глава Роспрома Борис Алешин считает, что пресловутое 166-е постановление правительства о режиме «промышленной сборки» иномарок в России нуждается в серьезных изменениях. Желающая получать льготы иностранная компания должна выпускать не меньше 100 тыс. автомобилей в год и использовать не менее 70% комплектующих, произведенных в РФ. Озвучив эту идею на парламентских слушаниях в Госдуме, Алешин дал интервью «Профилю».