5 Вересня, 2005

Объявления о еженедельном проведении собраний акционеров Никопольского завода ферросплавов уже давно перестали кого-либо удивлять. Когда история повторяется впервые, это часто воспринимается как фарс. Когда история повторяется в пятый или в десятый раз, и впереди еще столько же попыток, это уже издевательство — то ли над здравым смыслом, то ли над правосудием. А скорее, над тем и другим одновременно.

Есть такая загадка на развитие минимальной детской сообразительности: плывет по морю корабль, матрос с палубы видит мерцание маяка — то потухнет, то погаснет; боцман тоже видит такую картину — маяк то потухнет, то погаснет. Спрашивается: кто же первый заметил маяк? Ответ прост до идиотичности: никто ничего не заметил вообще, коль скоро маяк «то потухнет, то погаснет». По своей нелепости реальная ситуация с обеспечением работы в Крыму навигационно-гидрографических средств безопасности мореплавания (далее просто НГС) немногим отличается от условий детской загадки. С той лишь разницей, что в течение последних лет, а особенно в последние два месяца, этот вопрос — предмет сложнейших политических переговоров между Россией и Украиной по одной из самых больных тем в двусторонних отношениях — условий пребывания на территории суверенного Украинского государства Черноморского флота РФ. Со всеми вытекающими отсюда политическими последствиями.

В минувшую пятницу представители Кабмина попытались установить контроль над мощностями крупного производителя минеральных удобрений – ЗАО “Северодонецкое объединение ‘Азот'”. Владелец 60% акций ЗАО – американская компания IBE Trade Corp. – заявил, что считает действия властей незаконными, назвал их “захватом” и обратился к президенту Виктору Ющенко с просьбой вмешаться в ситуацию. Эксперты считают, что правительство Украины и американская компания в итоге смогут найти компромиссное решение.

В пятницу премьер-министр Юлия Тимошенко заявила, что бюджет может выручить более $1 млрд от повторной продажи контрольного пакета акций ОАО “Никопольский завод ферросплавов”. Эксперты считают, что госпожа Тимошенко в три раза переоценила предприятие, реальная стоимость которого не превышает $600 млн. Впрочем, даже эту сумму государству получить будет непросто. Предприятие по-прежнему контролируют представители концерна “Приднепровье” Виктора Пинчука, которые отказываются пускать на завод ставленников правительства.

Европейский банк реконструкции и развития выделил Украине 100 млн. евро на строительство дороги Киев—Чоп. По мнению министра транспорта и связи Евгения Червоненко, к Европе наша страна приблизится только тогда, когда у нас появятся хорошие дороги. За деньгами на их строительство Минтранссвязи и обратилось в ЕБРР.

Boeing не делится с собственными сотрудниками растущей прибылью, посчитали рабочие американской корпорации. Чтобы добиться увеличения выплат, более 18 000 из них объявили забастовку.

Alcoa оказалось мало акций Белокалитвинского металлургического производственного объединения (БКМПО), купленных у “Русала”. Компания объявила оферту на выкуп бумаг у миноритарных акционеров БКМПО, чтобы получить все 100% его акций. На скупку она готова потратить $11 млн. Эксперты считают такую оценку заниженной.