30 Травня, 2005

Магнитогорский меткомбинат остался без последнего из трех своих крупнейших поставщиков сырья — Лебединского ГОКа, зато почти сразу нашел ему замену. Недавно ММК начал покупать руду на Коршуновском ГОКе, входящем в “Мечел”. К тому же Магнитка уже ведет переговоры с владельцем 15% акций Полтавского ГОКа — австрийским трейдером DCM Decometal о покупке пакета.

ЗАО «Объединенная металлургическая компания» раскрыло структуру своих акционеров. В инвестиционном меморандуме, посвященном предстоящему размещению облигационного займа компании, ОМК указала, что 16,54% ее акций принадлежат ЗАО «А-Техпроминвест» (две трети бумаг которой, в свою очередь, принадлежат президенту ОМК Анатолию Седых, одна треть – Анатолию Рыбкину), 48,83% находятся на балансе Выксунского металлургического завода, 33,64% – на балансе Чусовского метзавода, остальное принадлежит исследовательскому институту, страховой и трейдерской компаниям, также входящим в объединенную группу.

Остановка металлургического завода в стране, получающей половину валютных поступлений от экспорта металлопродукции, — событие неординарное. Даже если речь идет о Макеевском металлургическом заводе (ММЗ), производство которого лихорадит уже почти десятилетие. Сегодня вслед за Макеевкой готовы остановиться и остальные метпредприятия. Уже заявил о сворачивании производства вполне благополучный Мариупольский металлургический комбинат имени Ильича. Не утихают разговоры о возможной остановке доменных печей на Енакиевском и Донецком метзаводах. Радует одно: украинские власти понимают всю опасность надвигающегося кризиса в черной металлургии и открыты к диалогу о путях выхода из этой ситуации.

Как известно, Украина является одним из наиболее важных связующих звеньев в транспортной цепочке между Европой и Азией. Удачное географическое расположение, казалось бы, должно позитивно влиять на состояние транспортной инфраструктуры нашей страны. Тем более, что в контексте евроинтеграционных устремлений Украины довольно актуальным становится вопрос проведения модернизации на ж/д, состояние которой является одной из важных составляющих цивилизованного государства. Однако, увы и ах… Нынешнее плачевное состояние транспортной отрасли признал и министр транспорта и связи Евгений Червоненко. Особое внимание при этом он уделил состоянию «Укрзалізниці», потенциально очень сильного предприятия, которым Украина в принципе могла бы гордиться.

Еще совсем недавно крымчане радовались демократизму Президента Ющенко, отдых которого в Крыму не сопровождался перекрытием дорог, оцеплением и закрытием торговых точек на пути следования. Тогда глава государства запросто вместе с туристами гулял по Чуфут-Кале и Ялтинскому зоопарку, не стесняясь есть мороженое на глазах у публики. Но вот всех огорошил крымский премьер. Анатолий Матвиенко сообщил журналистам, что предложил Виктору Ющенко сделать в Массандровском дворце президентскую резиденцию. И передать в пользование еще ряд достопримечательных объектов. При этом глава крымского правительства сослался на предложения местных советов и Министерства культуры автономии, у которых скудные бюджеты и они не в состоянии содержать памятники в надлежащем виде.