«Интерпайп» намерен создать базу недобросовестных поставщиков металлолома

Share

Украинская промышленная компания «Интерпайп» рассматривает возможность создания базы недобросовестных ломозаготовительных предприятий, чтобы в дальнейшем избегать работы с ними

Об этом сообщил Андрей Шевченко, представитель департамента долгосрочного планирования метзавода «Интерпайп Сталь», в ходе 3 научно-практической конференции «Украинский рынок металлолома: практические аспекты и ценообразование» во вторник в Киеве.

«Дефицит лома является для нас важным фактором, но с другой стороны сейчас на первое место выходят вопросы качества поставляемого сырья. У нас есть желание создать базу недобросовестных поставщиков лома, с которыми следует избегать работать. Такая система заработает, если все игроки рынка начнут работать в такой парадигме», – сказал он.

По его словам, «Интерпайп» также хотел бы дифференцировать оплату за лом в зависимости от качества продукции. «Если нам отгружают консервные банки, то будет одна цена, но если это уже подготовленный лом – то и цена будет совершенно другая», – отметил А. Шевченко.

Как сообщил представитель «Интерпайп Стали», на заводе есть жесткая политика приемки лома и выставления штрафов за некачественное сырье.

«Мы предлагаем и поставщикам, и металлургам вернуться к вопросу унификации и стандартизации лома. Было бы удобно, чтобы у всех был один взгляд на качество металлолома. Что касается идентификации поставщика, то мы, как производитель труб, выдаем сертификат качества. И мы хотели бы, чтобы и ломозаготовители такое делали, чтобы можно было идентифицировать партию и поставщика», – подчеркнул он.

А. Шевченко также привел пример, что «Интерпайп» часто сталкивается с некачественной сортировкой лома на начальном этапе, когда в партиях попадаются предметы взрывоопасные, радиационно-опасные, загрязненные, например, бочки с маслом, бочки с землей, кирпичи.

«Некачественный лом – очень актуальная для нас тема. Он разбавляется скрапом, неметаллическими включениями. Последние несколько месяцев мы сталкиваемся с одной и той же картиной, когда приезжает вагон или машина с публикуемым засором в 2-3%, а по факту – так 10%», – утверждает А. Шевченко.