Кабмин лишил морпорты возможности развивать стратегическую инфраструктуру

Кабмин лишил морпорты возможности развивать стратегическую инфраструктуру

На сегодняшний день морпорты лишены источника финансирования развития стратегической инфраструктуры

Об этом сообщил замглавы Мининфраструктуры Юрий Васьков в ходе Украинского инфраструктурного форума.

«Говоря о деятельности в вопросах развития Мининфраструктуры, я хотел бы разделить ее на несколько направлений. Прежде всего, мы говорим об инфраструктуре в морских портах. И тут необходимо разделить имущество портов на две части — стратегическое и нестратегическое (коммерческое). Стратегическое имущество поддерживается и должно поддерживаться и развиваться за счет целевых портовых сборов — других источников финансирования в виде бюджетных поступлений мы пока не имеем. Поэтому портовые сборы — это единственная статья, за счет которой мы должны содержать, развивать и строить новую стратегическую инфраструктуру», — отметил Ю. Васьков.

По его словам, на сегодня уже есть проблемы, которые заключаются не столько в уровне портовых сборов, сколько в том, что существующее нормативное поле не позволяет тратить целевые средства. 

«Проблема в том, что портовые сборы включаются в общие валовые доходы предприятия, и с них формируется чистая прибыль, а самая главная проблема 2016 года — размер части чистой прибыли, который подлежит уплате в бюджет, повышен до 75%. Если к этим 75% добавим так называемый налог на дивиденды, то сумма средств, направленных в бюджет, составит 89%», — уточнил замминистра.

Так, на сегодня 89% целевых портовых сборов через налогообложение идут в бюджет, из-за чего морпорты лишены источника финансирования развития стратегической инфраструктуры.

«С одной стороны — мы заботимся о наполнении бюджета, с другой — мы лишены фактического источника развития стратегической портовой инфраструктуры. Потому позиция Мининфраструктуры — эту норму нужно пересматривать в 2016 году», — сказал Ю. Васьков, добавив, что в таких условиях кредитование под стратегическую инфраструктуру практически невозможно.

«Программа «максимум» — имплементировать европейский принцип, когда портовые сборы учитываются отдельно и не включаются в валовые доходы, и, соответственно, каждая копейка идет на целевые объекты», — отметил он.

Говоря о нестратегической (коммерческой) инфраструктуре, Ю. Васьков подчеркнул, что министерство поддерживает скорейшую коммерциализацию государственных стивидорных компаний. 

«Говоря о коммерциализации, мы имеем ввиду либо концессию, либо аренду, либо приватизацию. Для последнего нужно, чтоб парламент исключил государственные стивидоры из списка неподлежащих, для концессии нужно подрихтовать законодательство (что тоже произойдет в текущем году), но наиболее эффективным, по мнению Мининфраструктуры, стивидором является частная компания, которая либо полностью оперирует собственным имуществом, либо работает в той или иной форме ГЧП», — рассказал Ю. Васьков.

«Когда мы слышим позиции, что государственные стивидоры могут самостоятельно работать и развиваться, то это расценивается как личный интерес людей, которые такую позицию озвучивают», — добавил он.

Оценить материал:
load
Рейтинг: 5.00
1