Оккупационные «власти» Крыма намерены с 1 января передать «Крымскую железную дорогу» (КЖД) под контроль Росжелдора, пишет газета «Коммерсант». Таким образом, самозванцы могут переложить на Москву бремя финансирования убыточного актива: 7 млрд руб. из федерального бюджета на субсидирование КЖД регион так и не получил.
Разговоры о передаче КЖД Росжелдору велись с момента аннексии Россией полуострова. Это связано с тем, что в республиканском бюджете нет средств на содержание штата (около 9,5 тыс. человек) и инфраструктуры предприятия.
В 2014 году железные дороги финансировались за счет субвенций из федерального бюджета, в этом году оккупационные власти предусмотрели на содержание КЖД около 7 млрд руб. Планировалось, что это будет трансферт из федерального бюджета, но его пока никто не подтвердил.
КЖД основана в 2014 году на базе Крымской дирекции Приднепровской железной дороги Украины, с января 2015 года оккупанты сделали ее ГУПом так называемого «Минтранса» Крыма. Предприятие убыточно: выручка по РСБУ за 2014 год составляла 1,6 млрд. руб. при вдвое большей себестоимости — 3,7 млрд. руб. Чистый убыток — 316 млн. руб. По оценкам КЖД, потребность в инвестициях на поддержание текущей деятельности — 7,9 млрд. руб. в 2015-2017 годах, потребность в обновлении парка оценивалась экспертами в 18,5-34 млрд. руб.
Оккупационные власти лелеют надежду, что КЖД может активно заработать после строительства моста через Керченский пролив (стоимость 212,5 млрд. руб.), но он якобы откроется лишь в 2018 году. Это должно восстановить грузопотоки, нарушившиеся после аннексии Крыма. Но, замечает глава агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров, мост сформирует для КЖД и масштабные вызовы: однопутная и неэлектрифицированная ветка Джанкой-Керчь находится в плачевном состоянии и обеспечивает максимальную скорость порядка 40 км/ч, для ее расширения и электрификации нужно более 40 млрд. руб.
В Минтрансе РФ отмечают, что не знают о намерениях оккупационных властей Крыма передать Росжелдору в управление КЖД. Более того, если РЖД возьмет на баланс крымскую железную дорогу, то монополия попадет под санкции.