Осенью нынешнего года должна начаться реконструкция Московской площади столицы. В течение двух лет киевские власти наметили построить новую двухуровневую развязку, которая позволит оптимизировать автомобильные потоки самого загруженного транспортного узла столицы. Однако до сих пор не решена судьба расположенного на площади Центрального автовокзала. По идее, реконструкция Московской площади должна предполагать снос нынешнего здания. Логичнее было бы возводить автовокзал подальше от центра города.
По информации, полученной «k:» от автоперевозчиков, один из рассматриваемых сейчас вариантов — перепрофилирование автовокзала в торговый центр. Тем более что власти де-юре подготовили площадку для строительства альтернативного вокзала. Фактически речь идет о проекте двадцатилетней давности — автовокзале «Теремки», который планировалось возвести на Большой Окружной при выезде на Одесскую трассу. На сегодня выполнено около 20% работ. Для завершения строительства потребуется около $50 млн, а их просто нет.
К тому же еще в феврале Фонд госимущества принял решение о приватизации объекта незавершенного строительства — автовокзала «Теремки». Объект тогда находился на балансе госпредприятия «Укринтеравтосервис» и оценивался экспертами в $10–12 млн. Однако ФГИУ определил стартовую цену на уровне 6,786 млн грн. На конкурс было подано десять заявок, но, как удалось выяснить, ни один из претендентов не занимается автобусными перевозками. Вряд ли кто-то из потенциальных покупателей планировал построить автовокзал. Хотя ранее многие автобусные компании изъявляли желание выступить соинвесторами достройки автовокзала «Теремки» или взять в аренду одну из киевских автостанций, в частности «Выдубичи» или «Южная». Конкурс по продаже «Теремков» был назначен на 21 июля, но 10 июля киевский мэр Леонид Черновецкий, министр транспорта и связи Виктор Бондарь и Голосеевская райадминистрация обратились в ФГИУ с просьбой отменить февральский приказ и передать долгострой в коммунальную собственность для дальнейшей достройки и использования по назначению. В итоге участникам конкурса возвращают первоначальные взносы, а Киев обязуется выделить около 250 млн грн на достройку автовокзала «Теремки».
Автоперевозчики даже называют потенциального инвестора под перепрофилирование Центрального автовокзала в торговый центр — киевский завод строительных конструкций «Атлант». По интересному совпадению это предприятие входит в Ассоциацию предпринимателей и промышленников-поставщиков товаров, работ и услуг для государственных нужд. Еще одним из 27 членов ассоциации является ОАО «Киевпроект», имеющее непосредственное отношение к реконструкции Московской площади.
Перевозчиков беспокоит не столько факт смены профиля автовокзала, сколько неудобства, связанные с двухлетней реконструкцией, ведь на этот период город может остаться без центрального автовокзала. Если начало реконструкции совпадет с перепрофилированием автовокзала, то междугородные и международные рейсы придется осуществлять с пригородных автостанций в разных районах Киева. Правда, как сообщил «k:» источник в Минтранссвязи, пока Центральный автовокзал свой статус не изменит, хотя ведутся переговоры с потенциальными инвесторами о развитии его инфраструктуры.
Александр Арбузов
[«Комментарии», 07.08.2006]