Третий по величине японский автопроизводитель Nissan вчера отчитался о первом за десять лет годовом убытке в размере 2,4 млрд долл. на фоне обвала спроса и укрепления иены. Однако компания обещает сократить убыток до 1,7 млрд долл. в этом году и вернуться к прибыли в 2010-м. Аналитики, однако, считают эти планы труднореализуемыми.
Чистый убыток Nissan по итогам прошлого финансового года, закончившегося в марте, составил 234 млрд иен (2,4 млрд долл.). Годовые потери стали для компании первыми с 1999 года, когда в нее пришел нынешний гендиректор Карлос Гон, однако они оказались лучше собственного прогноза автопроизводителя, сделанного в феврале (265 млрд иен). Для сравнения: предыдущий финансовый год Nissan закончил с прибылью 482 млрд иен. Столь масштабный спад объясняется общемировым обвалом спроса на автомобили в связи с кризисом.
Для японских автопроизводителей ситуация осложняется еще и укреплением иены. Для примера, в физическом выражении продажи Nissan в прошлом году сократились лишь на 9,5%, до 3,4 млн автомобилей, в то время как в денежном — на 22%, до 8,4 трлн иен. «Результаты Nissan оказались не столь плохими, как ожидалось. Но все равно следующие 6—12 месяцев будут для всего автосектора крайне сложными», — отметил РБК daily партнер BGC Partners Дэвид Бьюик.
Nissan уже инициировал масштабную программу по уменьшению издержек, включающую сокращение 20 тыс. сотрудников. За счет таких мер автопроизводитель рассчитывает сократить чистые убытки по итогам текущего финансового года до 170 млрд иен (1,7 млрд долл.), что идет вразрез с ожиданиями аналитиков, опрошенных Bloomberg, прогнозировавших, что этот показатель достигнет 310 млрд иен. Более того, по словам Карлоса Гона, независимо от того, когда восстановится авторынок, компания в следующем году намерена стать прибыльной. «Мы готовимся вернуться к прибыли в 2010 году даже в самом худшем случае», — заявил он. Для сравнения: Toyota, по итогам прошлого года получившая порядка 4,5 млрд долл., ждет увеличения в этом году до 8,6 млрд долл.
Аналитики считают планы Nissan трудновыполнимыми, так как в условиях кризиса одного сокращения издержек недостаточно, а увеличение производства и продаж практически невозможно. «Прогноз по сокращению убытков и возвращению к прибыли в 2010 году обнадеживает, однако в сегодняшней ситуации сказать что-то определенное не может даже Карлос Гон. Все, что он может делать сейчас, это сокращать издержки и ждать, пока вернется спрос», — полагает Дэвид Бьюик.
АНДРЕЙ КОТОВ 13.05.09
http://www.rbcdaily.ru/2009/05/13/industry/413821