Логістика

Одним из важнейших элементов реформирования российских железных дорог является создание конкурентной среды в сфере грузовых перевозок. Несмотря на организационные сложности и недостаточность законодательной базы, сегодня около 30% грузовых вагонов уже принадлежит независимым частным перевозчикам. Это дает предприятиям российского ГМК не только определенную свободу при выборе транспортных посредников, но и создает благоприятные условия для инвестирования в собственный подвижной состав.

В ноябре 2004 г. создана Европейская ассоциация производителей металлургического оборудования – EUnited Metallurgy, в которую изначально вошли пятнадцать европейских компаний, специализирующихся в данной сфере. Основная цель создания организации – координация действий производителей оборудования для черной и цветной металлургии, выработка совместной стратегии на мировом рынке, обмен информацией и статистикой.

Неразвитость внутреннего рынка металлопродукции, в частности машиностроения, считается одной из слабых сторон отечественного ГМК. В 2005 г. может быть заложен фундамент для кардинального изменения ситуации в сегменте сельхозмашиностроения.

Неоднократно отмечалось, что активизация процесса техперевооружения отечественных металлургических предприятий повлекла за собой заметное развитие машиностроительной отрасли. Значительное увеличение количества заказов позволило украинским машиностроителям начать модернизацию собственной производственной базы и улучшить свои финансовые показатели. В этом плане показательным является опыт выхода из кризиса предприятия «Днепротяжмаш».