АО «Укрзализныця» в 2020 году планирует получить 0,07 млн грн чистой прибыли по сравнению с 2,99 млрд грн в 2019 году при сокращении выручки на 1,1% – до 89,34 млрд грн
Соответствующие показатели предусматривает утвержденный правительством финплан компании.
«Уменьшение чистой прибыли вызвано ростом убытка от операционных курсовых разниц за счет роста курса доллара по отношению к гривне (более 7,9 млрд грн) и уменьшением объемов перевозок: на 4,8% – грузовых и на 52,1% – пассажирских», – отмечается в пояснительной записке к документу.
Поквартально план предусматривает убыток в первом и втором кварталах – соответственно 6,96 млрд грн и 4,23 млрд грн, с выходом на чистую прибыль в третьем и четвертом кварталах – соответственно 1,92 млрд грн и 9,27 млрд грн.
Согласно финплану, EBITDA «Укрзализныци» в этом году должна вырасти на 5% – до 18,19 млрд грн, а капитальные инвестиции на 18,1% – до 12,64 млрд грн.
Наблюдательный совет компании сделал предостережения в отношении финплана, указав, в частности, на риски заложенной в нее реализации непрофильных активов на 8 млрд грн, инвестплана за счет средств бюджета и мер по поддержке ликвидности, которые требуют одобрения правительства.
Компания уточняет, что финплан составлен на основании правительственного макропрогноза: падение среднегодового курса гривни до 30 грн/долл, спада ВВП на 4,8% при инфляции 11,6% и росте цен в промышленности на 12%.
В части грузооборота заложен его спад в транзите на 2,1% – до 14,9 млрд тонно-км, экспорта – на 3,1%, до 78,31 млрд тонно-км и импорта на 14,9%, до 20,14 млрд тонно-км.
Снижение транзита, почти 80% которого формируется в РФ, в пояснительной записке объясняется политикой этой страны, в частности ожидается спад перевозки угля, нефтепродуктов и минудобрений.
«Произошло стремительное снижение объемов перевозок угля из-за несогласования «РЖД» планов на перевозку угля в направлении морских портов Украины. Неофициальный запрет на согласование вышеупомянутых перевозок существует и сейчас», – констатируется в документе.
Согласно ему, российские компании столкнулись с трудностями при поставках коксующегося угля на заводы Европы, в частности «РЖД» блокирует заявки группы «Евраз», а российский уголь в Польшу по территории Украины следует по «избыточному принципу» – основной поток идет через Беларусь.
Помимо того прекратились поставки энергетических газов из-за введения ограничений на транзит по территории России казахских нефтепродуктов в направлении Украины, а основные перевозки калийных удобрений осуществляются через порты РФ, говорится в пояснительной записке.
Сокращение импорта объясняется коронакризисом, в том числе падением поставок угля (ориентировочно на 20%) из-за снижения объемов производства кокса и черных металлов на украинских предприятиях и уменьшения спроса со стороны теплоэнергетиков, особенно после введенной с 1 мая 65-процентной пошлины на импорт угля из РФ за исключениями некоторых марок.
В отношении нефтепродуктов «Укрзализныця» отмечает увеличение импорта, учитывая снижение закупочных цен, однако прогнозирует, что такой рост будет незначительным из-за уменьшения спроса в топливе в условиях карантина.
В структуре экспорта, согласно пояснительной записке, на первом месте останутся перевозки железной руды, поставки которой за четыре месяца текущего года увеличились на 12%, а на втором – зерновые грузы. По мнению компании, экспорт агропродукции будет достаточно стабильным, в то же время она указала на существенное падение экспорта соли как из-за низкого спроса в связи с аномально теплой зимой, так и по причине низкой конкурентоспособности на рынке.