Участники проекта допуска частной тяги на магистральные линии должны выполнить три основных требования «Укрзализныци», заявил директор по стратегическому развитию и инвестиционной политике УЗ Антон Саболевский
Он напомнил, что согласно решению Кабинета министров, проект допуска частной тяги на магистральные линии будет реализовываться в три этапа. На первом Министерство инфраструктуры утвердит временное положение о порядке допуска частных локомотивов и определит перечень участников. Второй этап – запуск и реализация, мониторинг состояния дел, а третий – оценка результатов и их обнародование.
«В настоящее время для воплощения проекта, согласно постановлению правительства, при транспортном ведомстве создана соответствующая комиссия из семи человек. От АО «Укрзализныця» в нее вошли трое: я как директор по стратегическому развитию и инвестиционной политики компании, директор Департамента локомотивного хозяйства Сергей Павлов и директор Департамента безопасности движения-главный ревизор по безопасности движения Александр Панасенко», – сообщил Саболевский.
По его данным, комиссия будет заниматься подготовкой приказов Мининфраструктуры по определению экспериментальных участков и утверждению участников проекта. Кроме специалистов уз, в состав комиссии вошли представители Директората железнодорожного транспорта Министерства инфраструктуры и других структур.
«Мы говорим о том, что не нужно каждый раз отдельно выбирать направления под желания заявителей, ведь это должно происходить централизованно. Для этого мы уже передали список участков, которые наименее грузонапряженные и составляют 15% от общей протяженности путей. Именно на этих малодеятельных линиях предлагаем провести эксперимент по внедрению частной тяги», – отметил Саболевский.
Среди требований к участникам проекта он назвал:
– тяговый подвижной состав должен быть технически исправным, сертифицированным для эксплуатации в Украине и иметь возраст в пределах нормативного срока службы, установленного заводом-изготовителем;
– машинисты должны иметь диплом одного из центров подготовки персонала «Укрзализныци» («школа машинистов») и допуск к работе как на серию локомотива, так и на соответствующий участок;
– на предприятии-участнике должна быть внедрена система управления безопасностью.