Корпоратизация «Укрзализныци» находится на завершающей стадии

нас ...
Корпоратизация «Укрзализныци» находится на завершающей стадии

Корпоратизация «Укрзализныцяци» находится на завершающей стадии, и создание АО «Украинська зализныця», как и ранее сообщалось, планируется к осени текущего года.

Как сообщил директор по реформированию, имущественной и правовой политике «Укрзализныци» Евгений Кравцов, в рамках создания самого АО уже разработана корпоративная структура системы управления, проводится работа над внутренними документами, порядком принятия решений. Система изменится достаточно сильно, добавил он.

«Однако то, что нам осталось сделать,- это гораздо больший объем работы. В нормативной части необходимо принять еще много подзаконных актов. Также напомню, что с созданием АО серьезно изменится система государственного управления, под это необходимо прописать ряд документов. Объем работы впереди достаточно серьезный», - отметил он.

По словам Кравцова, в краткосрочной перспективе необходимо текущий порядок работы подстроить под новую организационную структуру.

«На сегодняшний день наблюдается интересная ситуация, когда в наличии государственная администрация, которая является и госорганом и де-факто центром холдинговой структуры, который занимается и каждодневным управлением отраслью в оперативном режиме, тогда как зачастую государственные отрасли выполняют стратегическую функцию. В мировой практике, даже в госсекторе, всегда создаются корпоративные структуры, которые реализуют бизнес-функции», - сказал Кравцов.

По его мнению, большая часть функций, которые сегодня выполняет «Укрзализныця» как госорган, должны перейти к министерству, а в будущем - к органам, которые будут регулировать железнодорожную отрасль (Национальная комиссия по регулированию в сфере транспорта, Агентство железнодорожного транспорта – ред.).

«У АО «Украинська зализныця» должны остаться только бизнес-функции. Наша задача на первых этапах саму модель работы подстроить под структуру АО. Также мы понимаем, что резко перейти от одной структуры к другой нельзя, поэтому процесс будет плавным, а в дальнейшем будут происходить более серьезные изменения. Если говорить структурно, мы предполагаем изменение самой структуры рынка, выделяется отдельно инфраструктурная составляющая, составляющая перевозчика и вагонная составляющая», - отметил Кравцов.

Он добавил, что, прежде всего, необходимо юридически выделить инфраструктурную составляющую и, на данном этапе предполагается, что это будет АО «Украинська зализныця», а в дальнейшем предполагается выделить тяговую составляющую и вагонные компании в виде субхолдинга.

«При правильном менеджменте структура должна выглядеть именно так. Похожая структура реализована на Deutsche Bahn, она показала себя как эффективная», - резюмировал Кравцов.

Оценить материал:
load
Рейтинг: 5.00
1