Дочерняя структура группы «Аэрофлот», авиакомпания «Россия», в рамках антикризисной программы приостановила эксплуатацию шести российско-украинских лайнеров Ан-148, пишет газета «Ведомости».
Парк авиакомпании «Россия» состоит из 30 лайнеров А-320 и Boeing-767. До сих пор в нем находились шесть Ан-148, взятых в лизинг у компании «Ильюшин финанс и Ко» (ИФК).
Представитель компании пояснил, что приостановка эксплуатации Ан-148 «является частью антикризисных мероприятий, связанных с происходящими в отрасли изменениями». Он также отметил, что авиакомпания «Россия» производит оптимизацию деятельности.
В конце марта Виталий Савельев рассказал об антикризисной программе «Аэрофлота» в целом (она пока не рассматривалась советом директоров). Программа включает в себя сокращение до 10% неавиационного персонала (в том числе в дочерних компаниях), отказ от нерентабельных маршрутов, а также возможный ремаркетинг воздушных судов.
Кроме того, по словам Савельева, «Аэрофлот» намерен переносить поставки воздушных судов на более отдаленное будущее. Источник, знакомый с планами оптимизации деятельности компании «Россия», пояснил изданию, что перевозчик также сокращает частоту полетов части маршрутов, которые приносят убытки.
Представитель лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко», пояснил что, по его данным, Ан-148 активно использовался в «России» и был достаточно эффективным. В то же время в качестве причины для отказа от самолета представитель дочки «Аэрофлота» назвал именно его неэффективность. «Эффективность Ан-148 по совокупности параметров, включая цену на кресло-километр, ниже, чем у других типов лайнеров в парке компании», – пояснил представитель авиакомпании «Россия».
Представитель лизинговой компании подчеркнул, что речь идет именно о приостановке эксплуатации Ан-148. Лизинговая компания и перевозчик в данный момент ведут переговоры о дальнейшей судьбе самолетов. Источник, знакомый с ходом переговоров, пояснил, что самолеты останутся на балансе компании «Россия», пока ИФК не найдет для них нового покупателя. Собеседник газеты напомнил, что Ан-148 начали разрабатывать еще в советское время, интеллектуальные права на него принадлежат украинской стороне и там же производится большая часть запчастей, это является одним из возможных рисков.
Представитель лизинговой компании отметил, что «Россия» является одним из двух основных эксплуатантов Ан-148 в РФ. Вторым является авиакомпания «Ангара». Однако именно «Россия» была стартовым заказчиком самолетов, собранных в Воронеже по лицензии. Первый лайнер поступил в ее парк в октябре 2009 года, шестой – в конце 2010 года.
Ранее «Аэрофлот» уже объявлял о сокращении парка одной из своих дочерних компаний. Так, из «Оренбургских авиалиний» были выведены девять Boeing 737NG. Позже в связи с этим часть пилотов получила предложения перейти в другие авиакомпании группы. В конце февраля «Аэрофлот» принял решение о предоставлении «Оренбургским авиалиниям» займа в 1 млрд. руб. Как рассказывал источник, близкий к совету директоров «Аэрофлота», займ потребовался «Оренбургским авиалиниям», так как в прошлом году значительная часть флота компании осталась невостребованной. При этом перевозчик должен был дальше осуществлять лизинговые платежи, которые резко выросли из-за ослабления рубля. Представитель ИФК не пояснил, сколько платит «Россия» за лизинг Ан-148.
В прошлом году авиакомпания «Россия», так же, как и другие дочки «Аэрофлота», была убыточной. Так, по данным МСФО за 2014 г., убыток составил 5,4 млрд. руб. (общий убыток дочек – 17,1 млрд. руб.).